Hi, ich habe einmal eine Frage, ich habe Beschleunigungsmessungen an verschiedenen Pfählen bei Vibrationsrammung (30 Hz) durchgeführt und möchte nun mit einer doppelten Zeitintegration auf den Weg zurückrechnen. Nun stellt sich dabei aber das Problem, dass ich eine "Zielgröße" kenne und diese mit der doppelten Integration nicht erreiche. Ich kenne mich nun mit Messdatenauswertung nicht so super aus und versuche nun aus dem Dilemma zu entkommen. Ich habe bereits versucht die tiefen Störfrequenzen herauszufiltern mit einem butterworth-Filter. Mein Signal ist nämlich relativ schwach im Vergleich zu den Störsignalen aber relativ genau definiert bei ca 30 Hz. Ist es nun auch nötig, noch einen Tiefpassfilter über das Signal zu schicken, um auch dort Störfrequenzen zu eliminieren? Als Integrationsverfahren benutze ich bislang die Trapezregel, ich denke, die sollte doch ausreichend genau sein?!? Gibt es noch andere Tricks, mit denen man ein möglichst plausibles Ergebnis erhalten kann? Wäre mir echt eine große Hilfe! Gruß, Sascha
Hallo, also ich würde als ersteinmal versuchen eine Messung ohne Rammung durchzuführen. Also einfach mal bei Stillstand eine Zeitlang messen und integrieren. Mehrmals wiederholen. Dann kannst du sehen ob du einen systematischen Offset in den Bechleunigungswerten hast und wie stark dein integriertes Messsignal rauscht. Insgesammt ist es vermuttlich sehr schwierig aus den Beschleunigungswerten den Weg genau genug zu ermitteln. Wie schnell samplest du? Grüße Timo
Hi Timo, ich habe auch schon den Verdacht, dass eine genaue Wegermittlung schwierig sein wird... Die Messung ohne Rammung ist leider etwas schwierig, da die Aufnehmer verlorene Aufnehmer in einem Großversuch waren. Habe aber Zeitlängen von ca 30 Sekunden, wo noch keine Rammung stattfand, ob die reichen, um den Offset zu ermitteln? Meine Samplerate war in den Messungen 2000 Hz. Gruß, Sascha
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