Hallo. Ich brauche eine Schaltung fürs Auto um ein PWM-Signal zu verstärken. Im Auto habe wird meine Instrumentenbeleuchtung über ein +12V PWM-Signal gedimmt. Da ich aber mehrere LED`s noch anschließen möchte und die Boardelektronik nicht überlasten will, benötige ich eine Verstärkerschaltung. Ich habe da an einem BUZ71A gedacht. der kann ja bis 13A. Kann mir da einer Helfen? So in der Art wie im Anhang. Gruß Spooon
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Marcel Hegel schrieb: > Kann mir da keiner helfen? Bist Du aber ungeduldig. Da LEDs normalerweise wenig Strom verbrauchen, dürfte ein Anschluss parallel zu den Glühlampen wenig stören. Viel wichtiger wäre ein Schutz Deiner Elektronik vo den Spannungsspitzen der Bordelektrik. Siehe hier: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Gruss Harald
Ich hatte mit LED's und PWM im Auto schon mal das Problem, dass sie Anfangen zu flackern. Wahrscheinlich gibt es irgend eine Schwebungsfrequenz die man kaum sieht aber ständig unterschwellig wahr nimmt. Vor allem nachts wurde das in der Armatur irgendwann nervig. Daher mein Tipp: Zusätzlich mit einem Kondensator glätten. Mit dem BUZ71A sollte das aber funktionieren. Ich würde aber vorher testen wie warm der wird. Du willst Dir ja nicht die Karre abfackeln.
Wie muss ich das Gate anschließen? Einfach das 12V PWM-Signal drauf oder irgendein Vorwiderstand? Wie bzw. wo muss ich den Kondensator hin machen? Wäre super wenn einer meine Schaltung überarbeitet. Gruß Spooon
Harald Wilhelms schrieb: > Marcel Hegel schrieb: >> Kann mir da keiner helfen? > > Bist Du aber ungeduldig. Da LEDs normalerweise wenig Strom > verbrauchen, dürfte ein Anschluss parallel zu den Glühlampen > wenig stören. Viel wichtiger wäre ein Schutz Deiner Elektronik > vo den Spannungsspitzen der Bordelektrik. Siehe hier: > > http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 > > Gruss > Harald Ich habe bei mir kaum Glühlampen verbaut. bis auf die Leuchte im Dachhimmel sind es alles LED`s. Gruß
Ohne zu wissen, wie das PWM Signal erzeugt wird, ist es schwierig was genaues zu sagen. Ich würde zumindest noch ein hochohmigen Pulldown-Widerstand vor das Gate schalten (min. 100 kOhm).
Aber das PWM-Signal ist doch nur ein 12V Rechtecksignal oder? Also mit einem 100kOhm Pulldown-Widerstand funktioniert der Mosfet garnicht. Gruß
Marcel Hegel schrieb: > Aber das PWM-Signal ist doch nur ein 12V Rechtecksignal oder? > Also mit einem 100kOhm Pulldown-Widerstand funktioniert der Mosfet > garnicht. > > Gruß Wo bekommst Du dieses Signal denn her? Gruss Harald
Marcel Hegel schrieb: > Also mit einem 100kOhm Pulldown-Widerstand funktioniert der Mosfet > garnicht. Was heißt das? Ist das eine Vermutung oder hast du es ausprobiert. Wenn Du es getestet hast, was ist passiert? Wie sieht Signal am Gate aus? Ist der Pulldown richtig angeschlossen? Mehr Informationen wären schön nicht immer nur so Bröckchen.
Also das Signal kommt aus der Boardelektronik und versorgt alle Instrumentenbeleuchtungen. Überwiegend LED`s. Wie das Signal aussieht kann ich leider nicht sagen. Den Pulldown-Widerstand habe ich von Gate nach Masse. Ich habe es getestet indem ich 12V aufs Gate gegeben habe. Gruß
Marcel Hegel schrieb: >Ich habe es getestet indem ich 12V aufs Gate gegeben habe. Ja und was ist passiert??? LED's dauerhaft an oder aus? Laut meiner Erfahrung und Simulation (siehe Anhang) sollte es gehen.
Im Datenblatt ist noch nicht mal ein Pulldown vorgesehen. Nur ein Gatewiderstand ~100 Ohm. Die Schaltung sollte aber trotzdem funktionieren. Entweder Du hast etwas falsch angeschlossen oder ein Bauteil ist defekt.
dann probiere ich mal die schaltung die du am diagramm hast. wo wird die Last denn angeschlossen? Was ist das für eine Diode? Gruß
D1 Leuchtdiode R1 Vorwiderstand LED M1 FET R3 Pulldown V1 Stromversorgung- Auto (+12 V) V2 PWM- Signal Alles so, wie Du es angeblich schon getestet hast.
Richtig. Habe ich jetzt auch gesehen. Habe es mit einem Frequenzgenerator getestet und es funktioniert. Habe einen Gedankenfehler gehabt.
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