Nabend, vorweg, ich bin ein ziemlicher Elektronik Laie der Analogtechnik. Bewege mich gerade bei meinen ersten Gehversuchen mit dem Mikrocontroller und möchte einen Induktivsensor einlesen eines Motors bzw. Kurbellwelle zur Drehzahlerfassung. In der Forumssuche habe ich herausgefunden, dass man so etwas am besten mit einem Schmitt-Trigger macht bzw. einen Komparator. Das Signal möchte ich auf meinen µC geben und somit die Drehzahl berechnen. Die Spannung des Sensors liegt zwischen knapp +/-3V bei Start des Motors und ca. +/-20V bei Vollast. Eingelesen werden sollten Drehzahlen von 0 bis 20000U/min also rund 330Hz (Kart). Da ich mich wirklich nicht auskenne, bin ich auf große Hilfe angewiesen, die da wäre: 1. Welcher IC kommt in Frage? 2. Wie dimensioniere ich die Widerstände für entsprechende Schaltschwellen ab 2,7-3V soll eingeschaltet werden, darunter aus. 3. Der IC soll den Eingang des µCs am besten auf Masse schalten, d.h. bei Ankunft eines positiven Signals invertierend wirken. 4. Die negativen Signale des Sensor sind für mich nicht interessant und diese schneide ich sowieso mit einer Diode weg. Hat jemand einen Hilfreichen Link, Schaltplan oder am besten wäre sogar eine Erklärung bezüglich Auswahl und Dimensionierung, denn man möchte ja lernen. Ein Datenblatt zum Sensor habe ich leider nicht. Im Voraus schon einmal vielen Dank für alle, die sich die Mühe machen zu helfen. Thomas
Das ist nicht ganz klar herübergekommen. Willst du die Frequenz auswerten oder die Spannung?
Thomas Leinert schrieb: > zur > Drehzahlerfassung. Offensichtlich Frequenz. Du bist mit einem Komparator schon auf dem richtigen Weg. Ein z.B. LM311 mit ein wenig Schutzbeschaltung an den Eingängen tut das richtige. Du schliesst die beiden Ausgänge des Sensors an die Differenzeingänge des Komparators an und am Ausgang erscheint ein Rechtecksignal. Sorge nur dafür, das die Eingänge des Komparators genügend geschützt sind, also Widerstände und evtl. Ableitdioden.
Hallo, ich möchte die Frequenz auswerten bzw. am Ausgang des Komparators eben TTL Pegel haben, um die Signale mit einem Mikrocontroller einzulesen und so die Frequenz zu berechnen. Der Sensor hat nur eine Signalleitung an der zuerst ein negatives Signal kommt gefolgt von einem positiven. Das negative schneide ich wie schon eingangs erwähnt sowieso mit einer Diode weg. Bei Ankunft des positiven Signals am Komparator-Eingang (welches von ca. 3V bis 20V sein kann je nach Drehzahl) möchte ich am Komperator Ausgang ein low-Signal haben, welches mir den Pin des Mikrocontrollers auf Masse zieht. Ich hoffe, dass ich das Problem nun etwas besser beschreiben konnte.
Angehängte Dateien:
-
komparator.jpg
22 KB
Hallo, Ich habe mal eine Schaltung gemacht, angelehnt an den Artikel hier: http://www.mikrocontroller.net/articles/Schmitt-Trigger Ich habe die gleichen Widerstände verwendet, da die Schaltschwellen ja bei mir durchaus ziemlich gut passen. Da ich aber wie gesagt sehr wenig Ahnung habe, weiß ich nicht, ob die Schaltung so überhaupt Sinn macht oder gut ist oder ob noch etwas fehlt. Ich hänge auch mal anbei die EAGLE Datei, evtl. möchte diese ja jemand verändern/modifizieren, wie es besser wäre. Danke.
Thomas Leinert schrieb: > Hallo, > > Ich habe mal eine Schaltung gemacht, angelehnt an den Artikel hier: > http://www.mikrocontroller.net/articles/Schmitt-Trigger > > Ich habe die gleichen Widerstände verwendet, da die Schaltschwellen ja > bei mir durchaus ziemlich gut passen. > Da ich aber wie gesagt sehr wenig Ahnung habe, weiß ich nicht, ob die > Schaltung so überhaupt Sinn macht oder gut ist oder ob noch etwas fehlt. > Ich hänge auch mal anbei die EAGLE Datei, evtl. möchte diese ja jemand > verändern/modifizieren, wie es besser wäre. > > Danke. Das passt schon ganz gut, je grösser der 100k Widerstand ist, desto geringer wird die Umschalthysterese. Am Eingang fehlt jetzt noch die o.a. Schutzbeschaltung, denn 1. kommt dein Signal aus einer EMV verseuchten Umgebung (Motor) und 2. kann der Sensor ja bis zu 20 Volt liefern. Also einen Eingangswiderstand (10k-100k) und eine Ableitdiode nach +5 Volt sind da zu empfehlen. In dieser Schaltung übrigens geht der Ausgang auf Low, wenn der Eingang (invertierender Eingang) positiver als die Referenz (am nichtinvertierenden Eingang) wird. Zeichne jetzt noch mal alle Dioden usw. ein und frag dann nochmal hier an.
Angehängte Dateien:
-
komparator.png
5,5 KB
Ok, anbei ein neuer Versuch. Ich habe jetzt mal vor den Eingang am Komparator einen 33K Widerstand. Wie dimensioniere ich diesen? Per Versuch? Der Begriff Ableitdiode ist mir fremd (bin wie gesagt eigentlich Laie). Es wurde geschrieben nach 5V. Ist es nicht besser, diese nach 12V zu machen (wie gezeichnet), d.h. wenn die Spannung größer 12V ist fließt durch die Diode ein Strom richtig? Wäre es hier sinnvoll mit einer Z-Diode zu arbeiten, die die Spannung einfach begrenzt? Dann ist mir noch nicht ganz klar: Pin8, lege ich diesen an 12V bzw. eben an das Zündungsplus des Motors (13,8V) oder an 5V? Darf die Spannung am Eingang (Pin3) überhaupt größer als die Spannung an Pin8 sein? Wie groß wählt man den nun eingezeichneten R5? Der µC wird über den internen Pullup auf 5V hochgezogen und soll dann eben vom Komparator bei Ankunft eines positiven Signals aus Masse gezogen werden. Danke.
Darf ich nochmals höflichst um Unterstützung bitten, denn alleine bekomme ich das Problem mit meinen Kenntnissen leider nicht in den Griff. Und bevor ich mir die Bauteile bestelle, wollte ich zumindest wissen, welche ich nun genau benötigen anhand des ersten Schaltentwurf. Nicht dass ich grundsätzlich falsch bin und ggf. nochmals bestellen müsste. Das Porto wäre für den Warenwert dann etwas ärgerlich. Danke.
Thomas Leinert schrieb: > Dann ist mir noch nicht ganz klar: Pin8, lege ich diesen an 12V bzw. > eben an das Zündungsplus des Motors (13,8V) oder an 5V? Generell gilt in Kfz immer, das du nicht einfach ans Bordnetz gehen kannst, sondern eine Entstörung vorsehen musst, um unerwünschte Spannungsspitzen von empfindlicher Elektronik fernzuhalten. Es ist also zu empfehlen, das du die ganze Schaltung inklusive LM311 und MC von einer sauber aufbereiteten 5 Volt Spannung versorgst. http://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz http://www.mikrocontroller.net/articles/KFZ Thomas Leinert schrieb: > Darf die Spannung am Eingang (Pin3) überhaupt größer als die Spannung an > Pin8 sein? Sollte möglich sein. Der LM339 kann das auf jeden Fall und der LM311 würde über seine internen Schutzdioden Überspannungen ableiten, so wie die externe 1N4001 im Schaltbild. Thomas Leinert schrieb: > Wie groß wählt man den nun eingezeichneten R5? > Der µC wird über den internen Pullup auf 5V hochgezogen und soll dann > eben vom Komparator bei Ankunft eines positiven Signals aus Masse > gezogen werden. Der interne Pullup von AVRs liegt so zwischen 20k-50k. Um saubere Pegel zu bekommen, sollte R5 deutlich kleiner sein, irgendwas von 1k-4k7 sind da schon gut. Bei Speisung des LM311 aus den gleichen 5 Volt wie für den MC kannst du ihn dir ganz sparen. Es kann nicht schaden, dem LM311 einen kräftigeren Pullup zu spendieren, z.B. 1k von Pin 7 nach Pin 8.
Angehängte Dateien:
-
komparator.png
17 KB
Hallo, erst einmal nochmals vielen Dank für die Mühe und Erläuterung. Ich habe das nochmal versucht umzusetzen. Die 5V Spannung werde ich entsprechend aufbereiten. Den R5 habe ich nun zum Pullup unfuktioniert und Pin8 mit 5V versorgt. Zusätzlich habe ich Pin8 noch einen 100nF Abblockkondensator spendiert. Ist die Ableitdiode so richtig? Ich habe diese gegenüber der Schaltung zuvor gegen eine 1N4148 getauscht, da die schneller ist. Müsste nach der Diode auch noch ein Widerstand hinein? Hier habe ich nämlich dies heute bei google im ELKO gefunden: http://www.elektronik-kompendium.de/public/schaerer/ovprot.htm Merci!
Thomas Leinert schrieb: > Müsste nach der Diode auch noch ein Widerstand hinein? Hier habe ich > nämlich dies heute bei google im ELKO gefunden: Nö, kannst du dir sparen. Ich denke, in der zitierten Schaltung macht er das nur, damit er die Verstärkung der OpAmps einstellen kann, das ist bei dir unnötig. Ansonsten sieht das doch schon gut aus. Seine Schaltung ist aber insofern noch interessant, weil du hier die untere Ableitdiode siehst, die du statt deiner Eingangsdiode D1 einbauen kannst. Es kann später notwendig werden, den Eingang zu filtern, weil evtl. der Sensor auch Sachen in der Nähe des Umschaltpunktes einfängt, die die Drehzahlmessung verfälschen. Dazu musst du dann einen kleineren C vorsehen, der vom Eingang hinter R4 gegen Masse geht. Rechne so mit 220p bis 3n3 und sieh einen Platz für ihn vor, bestücke ihn aber noch nicht. Ansonsten ist der LM311 eigentlich recht robust. Erst einmal in meiner langen Reparaturkarriere habe ich einen defekten erlebt, und das war in einem Hallgerät(!) Alesis Midiverb III.
Angehängte Dateien:
-
Komparator.png
5,7 KB
Guten morgen, nochmals besten Dank an alle und vorallem Matze für die tolle Unterstützung. Habe das Schaltbild nochmal entsprechnd geändert und hoffe, dass ich mit der Schaltung nun mal ins Rennen gehen kann. Ich werde ein paar Widerstandswerte und Kondensatorwerte nehmen, um das dann experimentell noch "fein einzustellen". Die Schaltung sieht nun ok aus, oder? Einen herzlichen Dank nochmal.
Jo -für mich sieht das sehr gut aus. Ach, hat der Sensor ein abgeschirmtes Kabel? Benötigt der noch eine Speisespannung? Falls ja, denke dran, das in deiner Schaltung vorzusehen. Wenn er kein abgeschirmtes Kabel hat, führe es möglichst weit weg von anderen Kabeln im Motorraum, damit es sich von benachbarten Leitungen nichts einfängt. Allerdings kannst du im auswertenden MC Programm ja auch sowas wie eine Plausibilitätsprüfung einbauen - ein Signal, das meilenweit weg ist von der vorhergehenden Messzyklen muss ja ein Artifakt sein.
Matthias Sch. schrieb: > Allerdings kannst du im auswertenden MC Programm ja auch sowas wie eine > Plausibilitätsprüfung einbauen - ein Signal, das meilenweit weg ist von > der vorhergehenden Messzyklen muss ja ein Artifakt sein. Eine Plausiblitätsprüfung softwareseitig hatte ich sowieso vor. Der Sensor benötigt keine Speisespannung, trotzdem danke für's "weiterdenken". Das Kabel ist standardmäßig nicht geschrimt. Ich werde es mal versuchen, ob es dann so funktioniert und heute die Bauteile + ein paar Widerstands- und Kondensatorwerte zum Anpassen mitbestellen. Nochmals danke für die Untersützung. Ich werde berichten, wenn die Schaltung aufgebaut ist, ob es so funktioniert.
Guten Abend, heute kamen meine Bauteile an und ich habe mich gleich an den Aufbau der Schaltung gemacht und ausprobiert. Sie macht allerdings noch Probleme. Der Trigger funktioniert irgendwie nicht. Der Motor läuft damit nicht rund. Habe mit dem µC mal die gemessene Frequenz auf einem LCD ausgeben lassen, diese "springt" förmlich bis hoch auf ca. 1400Hz unter anderem. Gemacht habe ich folgendes: Die Schaltschwelle mit einem 10K Poti versucht einzustellen, den Schleifer dazu an den + Eingang (2). Die Rückkopplung von 100k auf 10k reduziert, um so eine großere Hysterese zu erhalten. Auch mit den Kondensatoren habe ich versucht zu spielen, um eine Tiefpassfilterung zu erreichen. Sind die 33k evtl. zu hochomig, dass der Komparator schwingt? Oder hat jemand Erfahrung, wie man die Schaltschwellen am besten einstellt? Unter 3,5V bekomm ich den Motor im Stand überhaupt nicht an. D.h. bei niedriger Drehzahl (Startdrehzahl) ist die induzierte Spannung gerade so an dieser Grenze. Danke. Thomas
Thomas Leinert schrieb: > Der Motor läuft damit nicht > rund. Was für ein Motor? Davon war bisher nicht die Rede. Du willst den Sensor als Drehzahlmesser nehmen und damit einen Motor regeln? Wenn ein Elekromotor im Spiel ist, ist die erste Vermutung, das der Sensor durch Magnetfelder und Störungen auf der Versorgungsspannung aus dem Tritt kommt. Ok, mach schrittweise weiter: Erstmal mit einem Poti am Eingang des Komparators die Schaltschwellen überprüfen. Ehe ein LM311 schwingt, muss nämlich schon ganz schön was passieren. Wahrscheinlicher ist, das nahe der Umschaltpunkte mehrere Spitzen sind, dazu müssten wir aber vermutlich auch deine Programmierstrategie (Sourcecode) mal sehen. Teste dein MC Programm mit einem Rechteckgenerator. Ein Oszilloskop hast du nicht? Schade, damit würdest du der Sache schnell auf die Spur kommen.
Angehängte Dateien:
-
komparator.png
8,6 KB
Hallo, also das ganze ist für eine Yamaha XT 400 4T gedacht. Derzeit lese ich einfach im ICP meines Atmega8 das Signal ein und gebe es 1:1 weiter. Vor der Weitergabe habe ich einen Filter, dass das neue Signal dem alten +/- dem Viertel des alten entsprechen muss. Bsp. das Signal kommt bei 4000UPM, dann muss das folge Signal zwischen 3000 und 5000 liegen, sonst wird es verworfen. Ich habe gestern den LM311 mit dem Poti abgetastet, er schaltet durch wie er soll. Bei low am ICP des Atemga habe ich eine LED aufleuchten lassen und und bei high geht diese aus. Das funktioniert auch soweit. Aber die Drehzahl "springt" förmlich auf 2000, dann auf 40000, dann auf 50000 usw., im Prinzip willlkürlich, wobei ich das Display zur Drehzahlausgabe nur 1s aktualisiere, allerdings sind ja Drehzahlen von 40000 nicht realistisch. Ich habe mal die Schaltung mit einer Z-Diode + Vorwiderstand ergänzt, um am Komparator Eingang nur 2,7V anliegen zu haben (siehe Anhang). So läuft das ganze, die Signale sind sauber bzw. die Drehzahl auf dem Display entspricht dem Drehzahlmesser. Einziges Manko: Die Maschine läuft nicht mit dem Elektro-Starter an, nur mit dem Kickstarter. Die Spannung mit dem E-Starter scheint hier nicht drüber zu kommen. Allerdings kann ich mir noch nicht erklären, wieso es mit Z-Diode (halbwegs) läuft, der Komparator macht ja auch nichts anderes, als erst ab 2,7V zu schalten. Kann das was mit dem Eigenkapazitäten zu tun haben? Sollte ich vielleicht den Kondensator für den Tiefpass vergrößern? Ach ja, am Komparator habe ich wie bereits erwähnt ein 10k Poti als Spannungsteiler und klappere bei den Tests auch immer den gesamten Bereich ab und versuche eine gute Einstellung zu finden. In der Rückkopplung habe ich einen 10k um die Hysterese etwas zu vergrößern.
Thomas Leinert schrieb: > Die Spannung des Sensors liegt zwischen knapp +/-3V bei Start des Motors > und ca. +/-20V bei Vollast. > Eingelesen werden sollten Drehzahlen von 0 bis 20000U/min also rund > 330Hz (Kart). Da passt irgendwas von den Werten her nicht zusammen. es sei denn dein Anlasser schafft 3000 U/min. (üblich wären so ca 200 U/min und daher Faktor 100 weniger Spannung als bei 20.000 U/min) Die Spannung ist direkt proportional zur Drehzahl. Üblicherweise verwendet man Schmitt Trigger mit nachgeführter Hysterese. (Dann klappts auch mit dem Start). Siehe LM1815, CY30, MAX9924. Außerdem werden teilweise Zündimpulse per Software herausgefiltert um ein brauchbares Signal zu erhalten. Gruß Anja
Thread beobachten
Seitenaufteilung abschaltenBitte melde dich an um einen Beitrag zu schreiben. Anmeldung ist kostenlos und dauert nur eine Minute.
Bestehender Account
Schon ein Account bei Google/GoogleMail? Keine Anmeldung erforderlich!
Mit Google-Account einloggen
Mit Google-Account einloggen
Noch kein Account? Hier anmelden.