http://www.ebay.de/itm/Lithium-Charger-CV-CC-Schaltregler-Power-Supply-Step-Down-Module-LED-Driver-5A-/261902487780?hash=item3cfa9ad0e4:g:4NEAAOSw9r1V~TXu Kann ich mit dem Teil eine Spannung einstellen und eine Strombegrenzung?
Danny schrieb: > Kann ich mit dem Teil eine Spannung einstellen und eine Strombegrenzung? Die Potis mit CV und CI legen das nahe. Wie gut das funktioniert, steht auf einem anderen Blatt. Was willst du denn damit machen?
Da steht zwar CC_CV dran, aber als Lader würde ich das nur eingeschränkt empfehlen, es fehlt eine Endabschaltung. Du kannst den Maximalstrom und die Maximalspannung einstellen. Labornetzteil ultralight, quasi. Keinerlei Schutz, und das macht mir bei der Beschreibung der Einstellung der Strombegrenzung etwas Sorge. Wobei das Labornetzteilen üblich ist, die Strombegrenzung via Kurzschluss ausgangsseitig einzustellen.
Hallo, als Lader für LiIo stimme ich Dirk K., bei Blei oder NiMH sehe ich eigentlich keine Probleme. Als "Labornetzteil" durchaus interessant, man müßte mal schauen, wie das Regelverhalten bei Lastsprüngen ist. Gruß aus Berlin Michael
Nach den jetzigen Informationen von Euch scheint das Teil für eine Fahrstrom Steuerung (Bahn) gut geeignet zu sein!
Jo, dicke. Sonderlich hohe Ansprüche an die Regelgenauigkeit stellt die Bahn ja wohl nicht. Wenn du das Strom-Poti gegen ein größeres mit Drehknauf ersetzt, kannst du damit sogar die Eisenbahn in der Geschwindigkeit steuern.
http://d112tss1dzpest.cloudfront.net/wp-content/blogs.dir/26/files/2014/09/XL4015-datasheet.pdf?323d81 Jetzt gefunden. Wie viel Strom könnte ich ziehen bei Eing-U 20V und Regelbereich von 3-13 V. 3,5A sollte es schon sein. Die "Leiterplattenkühlung" erscheint mir bei effizient 90% doch recht minimal.
Sascha schrieb: > Wenn du das Strom-Poti gegen ein größeres mit Drehknauf ersetzt, kannst > du damit sogar die Eisenbahn in der Geschwindigkeit steuern. Du meinst doch das Spannungspoti?
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