Hallo zusammen, ich würde mir gerne einen Batterietester bauen, um möglichst aussagekräftig Batterien zu testen. Bin nun gerade dabei mir ein paar Infos zusammenzusuchen, wie das Ganze am besten bewerkstelligt wird. Was testen die Professionellen Geräte denn genau? Meine (sehr) grobe Idee bisher wäre folgende: Würde mich sehr über konstruktive Kritik oder Ideen freuen. Ansteuerung / Auswertung mittels uC (weil billig und simpel evt. einfach ein Arduino o.ä.) Der soll die Batteriespannung messen und eine Last steuern. Daran dann eben Strom/Spannungsmessung der Batterie und Belastung über eine elektronische Last. (-> Mosfets hinter OPs, dadurch regelbar, ggf. direkt über PWM?) Dann ein kleines Display dran mit Einstellung des Laststroms (ist ja abhängig der getesteten Batterie) und Ausgabe der erreichten Messwerte. Mir ist auch durchaus bewusst, dass hier gerne mehrere hundert Ampere nötig sind. Ich komme aber problemlos an Mosfets mit Pd >300W. Davon dann genug für den Strom zu verbauen ist kein Problem. Eine Entsprechende Kühlung ist natürlich auch eingeplant. Ist das Prinzipiell das, was die "richtigen" aber leider sehr teueren Geräte auch machen? Das Ganze umzusetzen ist kein Problem, allerdings wäre es sicher besser mögliche Fehler bzw. Denkfehler im Vorhinein auszumerzen.
Im Prinzip ja, aber... Jeden Mosfet mit max 30% der Nennlast kalkulieren. Bei deinen Bestrebungen eher weniger in Richtung 10% Jeden Mosfet einzeln ansteuern. Und dann noch vieeeeel Kühlkörper einplanen. Wozu PWM? Das wäre bei genügend Transistoren möglicherweise wie ein getakteter Kurzschluß...
bassstler schrieb: > ich würde mir gerne einen Batterietester bauen, um möglichst > aussagekräftig Batterien zu testen. Besser, Du kaufst einen, Selbstbau kommt nicht billiger und ist doch schon eine gewisse Herausforderung an Auslegung, Überwachung, mechanischem Aufbau und vor allem der Kühlung...
Bei Akkus generell wird bei einfachen Geräten nur die Spannung gemessen. Die Aussagekraft dieser Geräte ist relativ gering. Meßdauer einige Sekunden. Die nächst bessere Stufe belastet den Akku mit einem relativ großen Meßstrom und nimmt den Spannungsabfall hinzu. Diese Geräte sind schon etwas besser, aber es gibt genügend Akkus die hier auch nicht erkannt werden. Meßdauer Sekunden bis wenige (einstellige) Minuten. Die hochwertigen Tester fahren Lade- und Entladezyklen und messen dabei auch die Kapazität. Dabei wird auch einiges an Energie (zum Teil unnötig) verbraucht. Wenn du das besser machen möchtest, dann Entlade über Netzrückspeisung einzelne Batterien. Meßdauer 2 Tage (nur mit Schnellladezyklen 1 Tg), wenn Akku ok, defekter Akku kürzer.
Okay danke ;) Das ganze soll schon halbwegs schnell sein, maximal 5min. Es geht mir auch darum gebrauchte Batterien beim Kauf Mal schnell zu testen. Ausschließlich die Spannung zu messen ist ja fast nichtssagend. Die Kühlung sollte denke ich auch machbar sein, da das Gerät ja auch eben nur kurzzeitig betrieben wird. Habt ihr zufällig Anhaltswerte zur Interpretation? Wieweit darf die Spannung bei welchem Strom einbrechen? (Strom natürlich abhängig der Kapazität /des Akkus)
bassstler schrieb: > Was testen die Professionellen Geräte denn genau? Die machen Impedanzspektroskopie. https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrochemische_Impedanzspektroskopie
hinz schrieb: > bassstler schrieb: >> Was testen die Professionellen Geräte denn genau? > > Die machen Impedanzspektroskopie. Für ein DIY Gerät würde ich versuchen den Innenwiederstand zu messen. Nebst Leerlaufspannung vor der Belastung, Mit PKW Glühbirnen erstmal n*55W Grundlast, dann mit Stahldraht einen Lastwiderstand irgendwo zw. 100..200A jedoch nur so 10s pro mal, aber mehrmals wiederholen. Spannungslage und Entladestrom kontinuierlich aufzeichnen, auch am Schluss der einigen Minuten den Spannungverlauf nach abklemmen aller Last. Als Referenz den Verlauf einer bekannt Guten Batterie bereithalten. Irgendwelche Unterschiede werden sich schon zeigen, mit genügend Messungen/Messobjekte wirst Du schon Erfahrung in "Kaffeesatzlesen" sammeln. Was in 5' sowieso nicht geht, ist den Temperatueinfluss abzuwägen: eine KFZ Starbatterie mag bei 10'C noch gehen jedoch bei -5'C versagen. Kapazitätsmessung ist in so kurzer Zeit ohnehin nicht (sind ja nicht Modellakkus <5Ah).
Bei meinen letzten drei Autobatterien hat diese Messung auf jeden Fall versagt. Ich würde messen: 1. die Ist-Spannung, 2. kurze Entladung mit Strom 1C, Spannungseinbruch messen während der Entladung, 3. die Spannung in der Pause 4. kurze Entladung mit Strom 5C, Spannungseinbruch messen während der Entladung, 5. die Spannung in der Pause 6. kurze Ladung um die Entladungsenergien auszugleichen mit 1C 7. die Spannung in der Pause 8. kurze Entladung mit Strom 1C, Spannungseinbruch messen während der Entladung, 9. die Spannung in der Pause 10. kurze Ladung um die Entladungsenergien auszugleichen mit 1C 11. die Spannung in der Pause 12. kurze Ladung um zu den Entladungsenergien etwas Plusbilanz zu erreichen mit 1C, 13. die Spannung am Ende Die Messwerte von guten und schlechten Akkus vergleichen, um ein Gefühl für "schlechte" Werte zu bekommen.
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