Hallo, ich habe hier einen Leistungsschalter von Infineon: http://www.farnell.com/datasheets/2354785.pdf?_ga=2.120672011.200560023.1520838332-1948773863.1517218358 Ich habe ihn schon erfolgreich getestet, nun möchte ich es noch zusammen mit kapazitiven und induktiven Lasten testen. Reicht es einfach, wenn ich eine Reihenschaltung aus R/C und R/L anschließe (mit entsprechender Dimensionierung der Bauteile)? Wäre das "realitätsnah" oder müsste ich reale Lasten, wie z.b. Scheinwerfer und Motoren nutzen, um das Verhalten des MOSFETs zu untersuchen? PS: Warum sind Scheinwerfer eigentlich als kapazitive Lasten definiert und nicht als ohmsche? So habe ich es jedenfalls in mehreren AN gelesen.
Krlto90 schrieb: > PS: Warum sind Scheinwerfer eigentlich als kapazitive Lasten definiert > und nicht als ohmsche? Möglicherweise, weil sie hohe Startströme ziehen. Im Prinzip ist die Art der Last dem FET völlig egal, Hauptsache Du hälst seine Grenzwerte ein.
Krlto90 schrieb: > Scheinwerfer und > Motoren nutzen Einschaltstrom einer Halogenlampe könnte 16-fach sein, Motor könnnte Einschaltstrom und böse Abschaltspannunge haben. Die im MOSFET enthaltene Schutzdiode muß nicht vor jedem Mist schützen. Sie könnte auch schwitzen und Tepmeratur hochtreiben. https://www.mikrocontroller.net/articles/Relais_mit_Logik_ansteuern#Freilaufdiode
@Harald Wilhelms (wilhelms) >> PS: Warum sind Scheinwerfer eigentlich als kapazitive Lasten definiert >> und nicht als ohmsche? So habe ich es jedenfalls in mehreren AN gelesen. >Möglicherweise, weil sie hohe Startströme ziehen. Im Prinzip ist >die Art der Last dem FET völlig egal, Hauptsache Du hälst seine >Grenzwerte ein. Oder weil er gar keine normale "Glühbirne" meint, sondern vielleicht etwas LED-mäßges. Wäre hübsch, wenn mal die konkrete AN benannt werden würde. oszi40 (Gast) schrieb: >Einschaltstrom einer Halogenlampe könnte 16-fach sein, Du kennst seine Lampe aber sehr genau .... >Motor könnnte Einschaltstrom und böse Abschaltspannunge haben. Die im >MOSFET enthaltene Schutzdiode muß nicht vor jedem Mist schützen. Sie >könnte auch schwitzen und Tepmeratur hochtreiben. >https://www.mikrocontroller.net/articles/Relais_mi... Ein Motor hat leider eine mechanische Komponente, so daß er auch eine Gegenspannung produziert. Einfach nur also RLC zu betrachten, funktioniert hier nicht (je nach Anwendungsfall).
Jens G. schrieb: > Du kennst seine Lampe aber sehr genau .... Mit jedem kaputten Transistor wächst die Erkenntnis. :-)
> PS: Warum sind Scheinwerfer eigentlich als kapazitive Lasten definiert > und nicht als ohmsche? So habe ich es jedenfalls in mehreren AN gelesen. > Möglicherweise, weil sie hohe Startströme ziehen. Harals Antwort traf den Kern bereits. Der Kaltwiderstand einer Glühlampe ist deutlich geringer als der Warmwiderstand.
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