Hallo, ich möchte einen einfachen Wechselblinker für zwei 150W-Halogenlampen (12V) bauen. Als Stromversorgung steht eine große Autobatterie zur Verfügung. Warum nicht LED? Weil die Signaleinrichtung schon gegeben ist und bleiben soll, wie sie ist (gehört zu einem Filmset, amerikanischer Bahnübergang). Ich dachte an den klassischen NE555 in Verbindung mit zwei High Side Switches. Das Signal für einen würde ich über eine einfache Transistorschaltung invertieren. Klingt das so vernünftig? Ich mache mir etwas Sorgen wegen des hohen Einschaltstromes der Halogenlampe. Auf welche Stromstärke sollte ich den High-Side-Switch auslegen? Kann jemand ein Bauteil empfehlen?
Steuere ein KFZ-Relais an und du kannst dann nehmen, was du willst.
> Ich dachte an den klassischen NE555 in Verbindung mit zwei High Side > Switches. Das Signal für einen würde ich über eine einfache > Transistorschaltung invertieren. Kann man so machen, nicht unbedingt die beste Lösung. > Klingt das so vernünftig? Höchstens halb, low-side ist immer einfacher > Ich mache mir etwas Sorgen wegen des hohen > Einschaltstromes der Halogenlampe. Auf welche Stromstärke sollte ich den > High-Side-Switch auslegen? Kann jemand ein Bauteil empfehlen? Kaltwiderstand kann man leicht messen, und du wirst staunen. Nimm ein Kfz-Relais mit Wechsler oder 2 einfache. Man kann es auch vollelektronisch lösen, macht hier aber nicht unbedingt Sinn.
Es gibt viele Rechteckoszillatoren mit ca. 50% Tastgrad, beliebt ist der aus 2 Transistoren. Mit Darlington-Transistoren lassen sich sogar 13A bei moderater Elkogrösse schalten. Dennoch dürfte ein NE555 kleiner und billiger sein. Ich würde beide Lampen in Reihe an 12V schalten, und entweder die eine, oder die andere durch einen MOSFET( P-Kanal den oberern, N- Kanal den unteren) überbrücken. Der Vorteil dürfte ein weicheres Blinken ohne hohe Spitzenströme sein, die MOSFETs dürfen nur nie gleichzeitig einschalten (shoot thru). Das Problem könnte man zwar mit Bipolartransistoren als Komplementär-Emitterfolger umgehen, aber 13A schalten die nicht aus einem NE555 der nur 200mA liefert, und Darlingtons heizen zu sehr. Also
1 | +12V |
2 | |S | |
3 | +--|>|--+--|I (X) |
4 | | | | | |
5 | +---R---+ | | |
6 | NE555--+ +---+ |
7 | +---R---+ | | |
8 | | | | | |
9 | +--|<|--+--|I (X) |
10 | |S | |
11 | Masse |
JOchen schrieb: > zwei 150W-Halogenlampen I=P/U Halogen haben den 16-fachen Einschaltstrooom. Nimm dicke Kfz-Relais wenn es etwas länger funktionieren soll.
H.Joachim S. schrieb: >> Klingt das so vernünftig? > Höchstens halb, low-side ist immer einfacher Bei KFZ ist das nicht üblich.
michael_ schrieb: > Bei KFZ ist das nicht üblich. Lange Zeit war das durchaus üblich. Jetzt kaum noch, stimmt. Aber es geht ja gar nicht um Kfz :-)
Im Kfz Bereich gibt es auch 70A Relais, die den Kaltstart der Halogenlampe aushalten sollten: https://www.ebay.de/itm/Trennrelais-Relais-Lastrelais-12-V-DC-70A-4pol-Schliesser-Zweitbatterie-KFZ-Pkw/184346106879 Als Wechsler habe ich die noch nicht gesehen, aber so teuer sind die ja nicht, das man da nicht zwei von kaufen könnte. Allerdings sind die Flachstecker des Leistungskreises nicht die beliebten 6,3mm, sondern breiter. Da gibt es aber auch passende Sockel.
oszi40 schrieb: > wenn es etwas länger funktionieren soll. Dauerhaftes Blinken ist ja schön, macht aber auch Stress für die Glühfäden. Etwas vorglühen wäre je nach Dauer und Energiebilanz durchaus zu überlegen. Über den Kontakt eine 5W-Lampe zum Vorheizen wäre eine simple Variante, braucht aber wertvollen Batteriestrom.
Halogenlampen in diesem Betrieb werden sehr schnell ausfallen. Denn der Regenerationszyklus funktioniert nicht mehr. Eine maximal duemmliche Idee fuer die Tonne. Nimm LEDs.
Die Lampen sind wie gesagt gegeben. Sie funktionieren auch. Dauernde Ausfälle sind nicht zu beklagen, vermutlich weil die Lampen genau für diesen Zweck ausgelegt sind. Die (kaputte und zu ersetzende) Originalschaltung von der Firma Whelen ist ein vergossenes Modul, in dem jedenfalls KEIN Relais klackerte. Es ist definitiv ein Halbleiterschalter verbaut.
JOchen schrieb: > Originalschaltung von der Firma Whelen ist ein vergossenes Modul Davon haben wir bisher kein Foto gesehen. Wahrscheinlich war Überlastung durch Sommerhitze die Ursache oder Lampe kaputt?
JOchen schrieb: > Ich mache mir etwas Sorgen wegen des hohen > Einschaltstromes der Halogenlampe. Gib über einen Widerstand parallel zum Relais oder eine schwächere 12V-Lampe einen "Preheat"-Strom auf die Lampen. So dass sie gerade so glimmen. Und ja, KFZ-Relais. Warum nicht, bei den niedrigen Blinkraten.
JOchen schrieb: > Die (kaputte und zu ersetzende) > Originalschaltung von der Firma Whelen ist ein vergossenes Modul, in dem > jedenfalls KEIN Relais klackerte. Es ist definitiv ein > Halbleiterschalter verbaut. Deshalb nimm ein KFZ-Relais. Die sind auch für Halogen gebaut. Wird länger halten als dein abgekacktes Modul.
Achso, die Halogenlampen durch LED zu ersetzen geht nicht ohne Weiteres: Die Lampen zeigen ein deutliches Auf- und Abblenden durch die Trägheit des Glühfadens. LED einfach schalten wirkt hier unnatürlich. Gute Blinker für Modellbahnanlagen bilden das durch PWM bei LED nach.
Thread beobachten
Seitenaufteilung abschaltenBitte melde dich an um einen Beitrag zu schreiben. Anmeldung ist kostenlos und dauert nur eine Minute.
Bestehender Account
Schon ein Account bei Google/GoogleMail? Keine Anmeldung erforderlich!
Mit Google-Account einloggen
Mit Google-Account einloggen
Noch kein Account? Hier anmelden.