Motorcontroller OKW16P-4 - Wie anschließen?

[Anold B. (paddyd)]

Moin zusammen,

kennt sich zufällig jemand mit dem China-Motorcontroller OKW16P-4 aus? 
(Möglicherweise baugleich zu CH12K05-A)

Ich habe ihn mir gebraucht für ein kleines Projekt zugelegt, und zwar 
will ich damit eine als Motor umgebaute Lichtmaschine ansteuern. 
Theoretisch benötigt der Controller nur eine 48V Versorgung, ein Poti 
für die Drehzahlsteuerung und das "Power-Lock" Kabel muss überbrückt 
werden.

Bei einigen Controllern müssen noch weitere Kabel überbrückt werden oder 
es müssen Hall-Sensoren angeschlossen werden, bei diesem jedoch findet 
man im Netz keine Infos, Schaltpläne, o.ä. um das herrauszufinden.

Stutzig machen mich die Kabel K1, XS, SH und SL.
K1 und K2 sind wohl für verschiedene Geschwindigkeitsprofile (z.B. 80%, 
120%). Allerdings ist an K2 gar kein Kabel gelötet. XS ist 
möglicherweise Rückwärts oder Self-Learning, SH und SL sind scheinbar 
für die Bremse.

Hat jemand so einen Controller schon einmal in Betrieb genommen und kann 
mir weiterhelfen? Gibt es evtl. auch eine Möglichkeit zu überprüfen, ob 
er überhaupt funktioniert?

Grüße und schon einmal Danke.

[Matthias S. (Firma: matzetronics) (mschoeldgen)]

Du musst die Hallsensoren zwingend anschliessen. Die sind auf der 
mittleren Anschlussleiste mit der 5V Versorgung und U,V und W 
Anschlüssen, gefolgt von GND - das ist der Standard für die Sensoren.
Ohne Hallsensoren bekommst du diesen Controller nicht in die Gänge.

[Anold B. (paddyd)]

Na super, die Lichtmaschine hat natürlich keine Hallsensoren.

Kann man dem Controller das auch irgendwie vorgauckeln?
Ich habe auch mal gemessen, es liegen an den Signalleitungen von U, V 
und W 5 Volt an.

[hinz (Gast)]

Anold B. schrieb:
> Kann man dem Controller das auch irgendwie vorgauckeln?

Nein.

[Einer K. (Gast)]

Es gibt einige Motorcontroller, welche auch ohne die Hallsensoren 
auskommen.
Denn nicht jeder Motor hat diese.
Besser und runder läufts natürlich mit.

Zudem kann man sie evtl nachrüsten.

[Matthias S. (Firma: matzetronics) (mschoeldgen)]

Zumindest geht es mit diesem Controller nicht. Der ist für Pedelec und 
E-Bikes und diese Motoren benötigen zwingend Sensoren, damit sie gegen 
die Trägheit des Fahrzeugs anlaufen können. Du benötigst entweder ein 
ESC für Sensorless Motoren oder einen FU für 12V.
Das mit dem FU kann klappen, aber man muss mit dem Strom für die Spulen 
spielen, um das beste Drehmoment rauszuholen.

Anold B. schrieb:
> Ich habe auch mal gemessen, es liegen an den Signalleitungen von U, V
> und W 5 Volt an.

Jo, es gibt Hallsensoren mit Open Collector Ausgängen und der Controller 
liefert schon mal den Pullup.

[Anold B. (paddyd)]

Okay und wenn ich Hallsensoren nachrüste, gibt es da einen bestimmten 
Typ, der am besten geeignet ist?

Scheinbar gibt es auch die Möglichkeit nur einen Hallsensor zu 
verwenden. Das grüne Kabel für "W" ist mit einem zweiten Kabel 
verbunden, das ebenfalls Plus und Minus am Stecker hat.

[Matthias S. (Firma: matzetronics) (mschoeldgen)]

Anold B. schrieb:
> Okay und wenn ich Hallsensoren nachrüste, gibt es da einen bestimmten
> Typ, der am besten geeignet ist?

Die entscheidende Frage ist, wie du das bei einer Lichtmaschine 
realisieren willst. Die hat keine Permanentmagnete, sondern wird über 
die Rotorwickung magnetisiert.
Ansonsten kann man so gut wie alle Sensoren mit digitalem Ausgang und 5V 
Versorgung nehmen, aber die Positionierung ist trickig. Denn sie müssen 
insgesamt 6 Zustände annehmen, wenn ein kompletter Zyklus von 3 Polen 
durchlaufen wird.
Vermutlich fährst du in deinem Fall besser mit Optosensoren und 
Codescheibe auf der Motorachse.