Gab es in der DDR Blei-Gel-Akkus?

[HAM (Gast)]

Moin,

Da ich gerade zur Simson-Gamma recherchiere, habe ich erfahren, dass 
diese von Pb-Gel-Akkus angetrieben wurde.

Allgemeine Fragen hierzu:

* Gab es in der DDR Pb-Gel-Akkus?
* Seit wann?
* Welche Bauformen/Spannungen/Kapazitäten  waren üblich?
* Was waren die Anwendungsfälle?
* Von wem bzw. Wo wurden sie gebaut?
* Für Privatleute erhältlich?
* Waren es Eigenentwicklungen oder (un-)lizenzierte Nachbauten?
* Habt Ihr noch Datenblätter, Kataloge oder Broschüren in Eurem Archiv 
umd wäret bereit, diese zu digitalisieren und zu teilen?
* Habt Ihr gar noch ein Exemplar in Eurer Sammlung und wäret bereit, ein 
paar Colorphotographien davon zu teilen?

Wäre toll, wenn wir diese interessanten Fragen der Technikgeschichte 
näher beleuchten könnten!

[Sven D. (sven_la)]

Das Fahrzeug wurde nicht in der DDR produziert.

[Andreas M. (andreas_m62)]

Es gab Bleigel-Akkus für Taschenlampen.
Die hatten 2 Volt und 0,5 Ah.
Wenn man auf die Hülle gedrückt hat,
konnte man das Gel hin und her bewegen.

http://www.hajoschulze.de/galerie/tonbandgeraete/r21/r21-bild31.jpg

[HAM (Gast)]

Ok, dann wurde die Elektro-Gamma erst nach der Wende gebaut und 
verkauft.

Nichts desto Trotz wird es wohl potenzielle Anwendungen für Pb-Gel-Akkus 
gegeben haben: Notbeleuchtung, Brandmelde-Anlagen, Hubwagen und 
Elektrokarren, vielleicht sogar Modellbau?
NVA, VoPo, MfS sowieso.
Ich meine, es hätte sogar ein E-Multicar gegeben...

[Axel S. (a-za-z0-9)]

Andreas M. schrieb:
> Es gab Bleigel-Akkus für Taschenlampen.
> Die hatten 2 Volt und 0,5 Ah.

Typenbezeichnung RZP2. Etwa so groß wie eine Streichholzschachtel.

[Manfred (Gast)]

HAM schrieb:
> Nichts desto Trotz wird es wohl potenzielle Anwendungen für Pb-Gel-Akkus
> gegeben haben: Notbeleuchtung, Brandmelde-Anlagen, Hubwagen und
> Elektrokarren, vielleicht sogar Modellbau?

Hubwagen, Stapler und Elektrokarren wurden im Westen mit Nassakkus 
betrieben, warum sollte man da Blei-Gel einsetzen?

Panikbeleuchtung ist stationär montiert, auch da kein Grund, diese 
unbedingt mit geschlossenen Batterien betreiben zu müssen.

> NVA, VoPo, MfS sowieso.
> Ich meine, es hätte sogar ein E-Multicar gegeben...

In jedem Auto steckt ein Blei-Nassakku für den Anlasser. Vor Jahrzehnten 
gab es in der Schweiz elektrische Postautos mit Blei-Nassakku, warum 
sollte das nicht auch im Multicar möglich gewesen sein?

[Mark S. (voltwide)]

Axel S. schrieb:
> Typenbezeichnung RZP2. Etwa so groß wie eine Streichholzschachtel.

Solche gab es hier bei Völkner als "Rulag Akkus"

[Andreas M. (andreas_m62)]

Mark S. schrieb:
> Solche gab es hier bei Völkner als "Rulag Akkus"

https://www.rulag.de/index.php/kurzbiographie

https://www.radiomuseum.org/r/elektr_son_ruhlag_akku_rzp2rzp.html

[michael_ (Gast)]

Axel S. schrieb:
> Typenbezeichnung RZP2. Etwa so groß wie eine Streichholzschachtel.

Kleiner.
Ich hatte mir dazu ein Ladegerät gebastelt.
Seifendose mit Kondensator-NT.
Dazu einen Kontakt, wenn er sich aufblähte, hat es abgeschaltet.

Viele haben ihn aber weggeworfen, wenn er nicht mehr ging.
Kostete ja ungefähr soviel wie Batterien.

[Harald W. (wilhelms)]

Manfred schrieb:

> Vor Jahrzehnten gab es in der Schweiz elektrische Postautos
mit Blei-Nassakku,

In Deutschland, z.B. in Hannover auch.

[Michael U. (amiga)]

Hallo,

Harald W. schrieb:
> Manfred schrieb:
>
>> Vor Jahrzehnten gab es in der Schweiz elektrische Postautos
> mit Blei-Nassakku,
>
> In Deutschland, z.B. in Hannover auch.

in Berlin (Ost) bis in die 60er Jahre auch. Akku wat mittig unter dem 
Fahrzeug und konnte wohl einfach komplett gewechselt werden zum Laden.
Antrieb 2 Motore für die Hinterräder mit jeweils einer massiven Kette.

Gruß aus Berlin
Michael