Bremslicht mit Hallsensor schalten

[René H. (mumpel)]

Hallo!

Beitrag "Hall-Sensor als Schalter für hochleistungs-led mit Transistor"

Dort wird eine Schaltung für einen Hallsensor "vorgestellt". Da steht 
auch "R passend zur LED". Wie muss ich den Widerstand berechnen? Zudem 
sollen zwei Hallsensoren zum Einsatz kommen 
(https://windmeile.com/shop/e-bike-teile/sensoren/bremssensoren/windmeile-universaler-bremssensor-2-stk). 
Ist diese Schaltung überhaupt zu empfehlen, oder habt ihr andere 
Vorschläge (Es darf auch eine Fertigschaltung sein, Preis egal)? Danke!

Gruß, René

P.S.: Das soll kein Trollbeitrag sein. Ich meine es ernst. 😉

[Wolfgang (Gast)]

René H. schrieb:
> Da steht auch "R passend zur LED". Wie muss ich den Widerstand berechnen?

So, dass bei dem gewünschten Strom die Differenz zwischen den 12V und 
der V_f der LED am Widerstand abfällt (-> UI-Kennlinie der LED, Ohmsches 
Gesetz)

[René H. (mumpel)]

Wenn der Widerstand im Bremslicht (bzw. in/bei der LED) eingebaut ist, 
könnte ich den Widerstand in der Schaltung weglassen? Ist mir gerade 
eingefallen.

[Matthias S. (Firma: matzetronics) (mschoeldgen)]

René H. schrieb:
> Wenn der Widerstand im Bremslicht (bzw. in/bei der LED) eingebaut ist,
> könnte ich den Widerstand in der Schaltung weglassen?

Der Widerstand muss in den Stromkreis der LED eingefügt sein. Ob das an 
der LED ist oder an der Stromquelle, spielt keine Rolle. Je nach 
Leistung erwärmt sich der Widerstand etwas, da musste dran denken.

[FOp (Gast)]

Deine Sensoren sehen nach Reedkontakten aus. Die meisten davon schließen 
den Kontakt, wenn der Magnet anwesend ist. So wie ich es verstehe, ist 
das der Fall, wenn man nicht bremst. Erst wenn man den Bremshebel zieht, 
entfernt man den Magnet vom Sensor. Das solltest Du erstmal mit einem 
Ohmmeter probieren, bevor Du Dir Gedanken über die restliche Schaltung 
machst.

[René H. (mumpel)]

FOp schrieb:
> Deine Sensoren sehen nach Reedkontakten aus.

Laut Hersteller/Anbieter sind das Hallsensoren (ich habe natürlich beim 
Hersteller angefragt), die 5V bei 10mA auf Masse schalten und dem Motor 
damit "Stopp" signalisieren. Eigentlich sind das keine 
Bremslichtschalter. Deshalb auch drei Kontakte. Bei Reedschaltern 
bräuchte man m.E. nur zwei Kontakte (einen Eingang und einen Ausgang), 
außer bei Umschaltern (gibt es ja auch als Reedschalter).

[Drei (Gast)]

Achtung! Professional-Stecker hat nur 2 Pins! Artikel benötigt keine 
Versorgungsspannung

Steht doch unübersehbar in der Beschreibung

[René H. (mumpel)]

Der Hersteller hat mir was anderes geschrieben, aber das falsche. 
Gestern sind die Schalter gekommen. Sind doch nur Reedkontakte. Die 
funktionieren auch (ausprobiert mit 12V-Anschluß am Modellbahn-Trafo).

Die hier erwähnte Schaltung baue ich trotzdem nach. Schon aus Interesse.

Danke allen Helfern.

[Wolfgang (Gast)]

Matthias S. schrieb:
> Ob das an der LED ist oder an der Stromquelle, spielt keine Rolle.

Wenn die LED über eine echte Stromquelle betrieben wird, braucht sie gar 
keinen Vorwiderstand. Dann sorgt die Stromquelle für einen definierten 
Strom.

[FOp (Gast)]

Man kann auch einen Hall-Sensor über ein zweiadriges Kabel anbinden. 
Dazu nimmt man einen mit Open-Collector Digitalausgang und klemmt einen 
Widerstand zwischen Ausgang und Versorgungsspannung. Dann braucht man 
nur Masse und Versorgungsspannung über Kabel und Stecker zu ziehen. Die 
Information steckt dann in der Stromaufnahme. Den Unterschied könntest 
Du daran erkennen, dass immer mindestens ca. 5 mA fliessen, mit 
Magnetfeld halt mehr. Ohne zusätzliche Beschaltung, die man sich 
vermutlich meist schenkt, ist der Aufbau nicht verpolbar im Gegensatz 
zum Reedkontakt.

[René H. (mumpel)]

FOp schrieb:
> ist der Aufbau nicht verpolbar im Gegensatz
> zum Reedkontakt.

Ein Reedkontakt ist ja nur ein Schalter, auf der einen Seite rein und 
auf der anderen Seite raus.