Rollotron 9605

[Bernd (beta12)]

Hallo!
Heute versagte das automatische "Runterfahren". Display aus - auch nach 
Reset.
Offensichtlich hat es den Trafo auf der Platine 314PL2-15 zerbröselt.
Ich hoffe, dass hier noch jemand sowas rumliegen hat.
Bin "WEGWERFGEGNER"...
Danke schon mal...

[Mario M. (thelonging)]

Das könnte der gesuchte sein:
https://www.tme.eu/de/details/bv2020159/pcb-transformatoren/hahn/bv-202-0159/

[H. H. (Gast)]

Oder Gerth 152.12-1,

oder Block EE20/10 112.

Oder den Hahn mit geringeren Versandkosten:

https://www.kessler-electronic.de/de/PT0-5VA-1X12V

[Rainer D. (rainer4x4)]

Oftmals hat sich der Kohlenstaub der Kollektormotoren auf den Platinen 
verteilt. Was zu weiteren Schäden führt. Der Trafo ist meist nur die 
Folge davon.
Ist elendes Fummelkram. Viel Erfolg!

[H. H. (Gast)]

Rainer D. schrieb:
> Oftmals hat sich der Kohlenstaub der Kollektormotoren auf den Platinen
> verteilt. Was zu weiteren Schäden führt. Der Trafo ist meist nur die
> Folge davon.

Eigentlich sind diese Trafos unbedingt kurzschlussfest.

[Bernd (beta12)]

Wow!!!  Bin total überrascht, so schnell Antworten zu bekommen.
Da gestern Abend erst passiert, kam ich noch nicht zur "tieferen" 
Fehleranalyse.
DANKE!!! an ALLE für die Hinweise.
Die Platinen sehen für das Alter recht gut aus.
Den Trafo werde ich def. wechseln müssen - in der Hoffnung, dass er 
nicht mehr mitgerissen hat.
Melde mich wieder und werde berichten...
Nochmals vielen Dank!!!

[Bernd (beta12)]

Kurz: Der Rollotron 9605 rennt wieder!
Meine Hoffnung trug Früchte und es war „nur“ der defekte Trafo.
Den hatte ich bei Kessler bestellt, weil dort schon Kunde. Die 
Kurzschlussfestigkeit hat wohl weitere Schäden verhindert, sogar die 
Sicherung war noch intakt. Ich tippe auf einen Windungsschluss 
primärseitig. Deshalb verzichtete ich auf einen Funktionstest vor 
Einlöten des neuen Trafos über eine Fremdspannungsquelle - auch, um die 
kleinen Lötaugen nicht zu gefährden. Nach Einlöten und vor dem kompl. 
Zusammenbau habe ich die Teile zusammengesteckt und unter Spannung ca. 
30 Min. laufen lassen. Der Trafo bekam dabei nur die übliche 
Betriebstemperatur.
Kohlenstaub nur minimal, der meiste Belag kam wohl vom überhitzten 
Trafo. Alles ziemlich leicht entfernbar.
Dass das Ganze eine übelste Fummelei ist, kannte ich schon, als ich den 
Motor vor einigen Jahren wechseln musste. Nun, diesmal war es "nur noch 
einen Tick besser“.
Vielen Dank an
Mario M. (thelonging), H. H. (hhinz) und Rainer D. (rainer4x4)
für die schnelle Unterstützung.
Gruss Bernd