Hallo, Wisst ihr was für Motoren in modernen Auto-Armaturen verbaut sind und wo man solche bekommt (Farnell?) ? Diese werden ja mittlerweile nichtmehr direkt mit einer Kurbelwelle versorgt, sondern Elektronisch gesteuert. Ich würde mir gerne für mein Cockpit zuhause ein paar Armaturen bauen, momentan sind diese mit Servos ausgerüstet, welche jedoch einen ziemlichen Krach machen. Grüße Hans
Hans schrieb: > Wisst ihr was für Motoren in modernen Auto-Armaturen verbaut sind und wo > man solche bekommt z.B. hier http://de.aliexpress.com/item/6pcs-x-For-GMC-GM-Cars-And-Trucks-2003-2006-X27-168-Stepper-Motor-Speedometer-Gauge/32505905604.html
Hans schrieb: > Hallo, > > Wisst ihr was für Motoren in modernen Auto-Armaturen verbaut sind und wo > man solche bekommt (Farnell?) ? > Diese werden ja mittlerweile nichtmehr direkt mit einer Kurbelwelle > versorgt, sondern Elektronisch gesteuert. > > Ich würde mir gerne für mein Cockpit zuhause ein paar Armaturen bauen, > momentan sind diese mit Servos ausgerüstet, welche jedoch einen > ziemlichen Krach machen. > > Grüße > > Hans Schrittmotoren sind das, gibts in sämtlichen Shops ;-)
Ah, vielen Dank! Wie ist denn die Kontrolle der Zeigerposition realisiert? Oder wird einfach angenommen das der Zeiger beim Start auf der 0 Position liegt und kein Schritt verloren geht?
Vermutlich werden die Zeiger hart auf Anschlag gefahren (vgl. Diskettenlaufwerk). Bei den kleinen Motörchen hört man das im Auto aber nicht. Die Scheinwerfer-Höhenverstellung macht ja auch nichts anders. Warum sollte nach der Initialisierung ein Schritt verloren gehen, so lange die Mechanik nicht beschädigt wurde? Mit freundlichen Grüßen Thorsten Ostermann
Angehängte Dateien:
-
Cockpit-Tesla.jpg
96 KB
"Moderne" Auto-Instrumente führen ihr Leben rein virtuell auf einem Bildschirm. Warum sollte man "Motoren" und "Zeiger" und sonst noch irgendwelchen vorgestrigen Kram verbauen? Schon mal das Cockpit eines "Tesla" gesehen? DAS ist modern.
Ich dachte die verwenden immer noch "Open Core" Aktuatoren die mit einem Sinus und Kosinus Strom angesteuert werden. Es existieren spezielle Ansteuer IS. Es gab sie mal früher sogar mit SPI Ansteuerung von Motorola. Bei diesen Akuatoren ist die Null Position durch die Art der Ansteuerung immer bekannt.
:
Bearbeitet durch User
Frank E. schrieb: > Warum sollte man "Motoren" und "Zeiger" und sonst noch > irgendwelchen vorgestrigen Kram verbauen? Schon mal das Cockpit eines > "Tesla" gesehen? DAS ist modern. Lieber fällt mir ein einzelnes Instrument aus, als gleich das ganze Display. Und eine Warnleuchte leuchtet auch, wen andere Komponenten des KI ausgefallen sind, es sei denn, die Masse fehlt, deren sind aber bei einem KI mindestens doppelt vorhanden. Der alte Kram hat schon auch Vorteile, kann man notfalls auch modular austauschen.
Frank E. schrieb: > "Moderne" Auto-Instrumente führen ihr Leben rein virtuell auf einem > Bildschirm. Warum sollte man "Motoren" und "Zeiger" und sonst noch > irgendwelchen vorgestrigen Kram verbauen? Schon mal das Cockpit eines > "Tesla" gesehen? DAS ist modern. Es ist leicht mit der vollen Hose zu... Was ich meine damit ist, es mag ja recht schön und modern anzusehen sein und mag auch zufriedenstellend funktionieren, aber als Benutzer besitze ich hiermit ein ultrateures, propriatäres, high-tech Stück von Elektronik mit dem mich die Auto Mafia durch überteuerte Ersatzteile erpressen kann wenn jenes unersetzliche Stück Autoelektronik ausfällt. Ein Tesla mag ja einigen Leuten das Herz höher schlagen lassen und soll angeblich ja auch recht beeindruckend sein. Trotzdem hätte ich das selbe Gefühl wie bei Software Installation, auf das "I agree" drücken zu müssen, damit ich so ein Fahrzeug benutzen darf. Es gehört mir nicht wirklich und meine Rechte sind nur die begrenzte Benutzung. Es ist bedauerlich, daß neue Automobile in der Art hingezüchtet werden wie man sie heute sieht. Es kotzt mich an zu wissen, daß ich wichtige Fahrzeugfunktion bald (schon) nicht mehr ohne Touchscreen Interface auf einem TFT mehr bedienen kann. Es tut mir leid für solche Sachen nicht begeisterbar zu sein. Diese Art von Fortschritt verachte ich weil ich nur mehr ein Benutzer solcher Technik sein kann und mir nicht mehr selber mittels meines Fachwissens helfen kann wenn es aufhört zu funktionieren. Um Austausch dem Privatmann schwierig wenn nicht unmöglich zu machen, werden alle möglichen DRM Maßnahmen, unter Vorheuchlung es diene ja nur zum erhöhten Schutz gegen Diebstahl, integriert. Austausch wichtiger Komponenten ist nur mehr durch den Autohändler mittels DRM Konfigurationsgeräten. So sieht die Welt der heutigen Technik aus. Da kann man sich wirklich nur mehr den Staub von den Stiefeln schütteln. Kein Argument der Fahrzeugindustrie kann mich überzeugen, dass ihre technischen "Errungenschaften" mir wirklich zum Vorteil dienen. Naja, jeder mag für sich selber entscheiden ob wir wirklich solch überzüchtete Fahrzeugtechnik wirklich brauchen. Wer sich auf die automatisierte Fahrzeug Technik verläßt und verlernt selber achtsam zu sein wird eines Tages sehr überrascht sein wenn diese wunderbare Technik auf der sich nun mittlerweile ohne Gedanken verlassen hat, ohne Warnung ausfällt und ihn bedauerlicherweise umbringt. Mfg, Grumpy old man
Noch etwas: Um etwas zum Denken anzuregen. Auf kanadische Verhältnisse bezogen kann überzüchtete Fahrzeugtechnik oft sogar lebensgefährlich sein. Bei uns sind die Strecken oft sehr einsam. Da gibt es oft keine Cellphone Infrastruktur und Ansiedlungen können oft weit auseinanderliegen. Im Winter sind Temperaturen unter -40 Grad keine Seltenheit. Ich würde es bedauerlich finden wenn mich mein Auto eines Tages durch fehlerhafte Elektronik umbringt. Hier ein wahres Beispiel: Vor ein paar Jahren wurde ich von meinem Auto bei laufenden Motor unerwartet ausgesperrt weil die Zentralverriegelung aus irgendeinen Grund die Schlösser aller Türen sperrte . Das passierte weil ich meiner Mutter die Tür auf der anderen Seite aufmachen wollte. Es war -25 Grad kalt und ich mußte 1 km weit gehen um mir Ersatzschlüssel zu holen. Wenn mir das in der Wildnis passiert wäre, hätte das unter Umständen ernste Folgen haben können wenn ich vielleicht 20km oder mehr in der Kälte marschieren hätte müssen. (wahrscheinlich hätte ich dann ein Fenster eingeschlagen) Jedenfalls sollte man sich als Fahrzeugentwickler Gedanken machen.
:
Bearbeitet durch User
Gerhard O. schrieb:
(...)
Das erinnert mich an eine Geschichte, welche mir ein Bekannter
(BMW-Mitarbeiter) mal erzählte(es war ca. um 2000):
Der Besitzer eines Oberklasse BMWs hatte es geschafft sich in seiner
Limousine einzusperren. Er war im Besitz seines Zündschlüssels, konnte
aber weder den Motor starten, noch die (verriegelten) Türen öffnen, noch
irgendeinen Fensterheber betätigen.
Besagter BMW-Besitzer musste dann über Handy Hilfe herbeirufen. Die
Türen konnten nur mehr durch altmodisches Aufsperren von außen (man
stecke den Zündschlüssel in das Türschloss und drehe das Ganze in die
richtige Richtung) geöffnet werden.
Aber: Wie bekommt man den Zündschlüssel von innen nach außen? Jöpp, man
suche sich das "billigste" Fenster aus, schlage es ein, reiche den
Schlüssel nach draußen zum Helfer, welcher wiederum die Tür von außen
aufsperrt.
Lang lebe der technische Fortschritt!
Full Ack. Wobei meiner Meinung nach, das Problem noch tiefer geht. Zum Beleg führe ich mal die Frage nach einem Verfahren zur Wasserrestmengenbestimmung beim Fahrradfahren an! Beitrag "Sensor für Trinkblase" Schon wenn ich "Trinksystem" lese, kräuseln sich mir die Fussnägel. Des weiteren führe ich den USB-Tassenwärmer mit Sensor an: Beitrag "µCoaster: Untersetzter mit berührungsloser Temperaturmessung" Ganz zu schweigen von "Fly-By-Wire"! Vom technikverliebten Konsum-Schnickschnack, über effiziente Programmierparadigmen zu Fliegen für Idioten; das scheint mir alles von dem selben knickrig-hedonistischen Geist beseelt. Das Paradox deutet meiner Meinung nach an sich schon auf etwas "Unschönes". Und wenn ich dann erlebe, das viele "erfahrene alte Säcke" dazu tendieren, so etwas extrem kritisch zu sehen, fühle ich mich bestätigt. Im Moment werfe ich eine Menge raus, dass nicht mit Strom laufen muß. Z.B. Waage, Uhren, Küchentimer, etc. Natürlich bin ich da auch - von einem anderen Standpunkt aus - inkonsequent. Mein Kalender ist ein Smartphone (das ich aber nicht als Mobiltelefon benutze). Und eine DCF-Referenz habe ich auch. Aber ich will nur Beispiele für die beabsichtigte Richtung bringen. Den abschätzigen Blick auf "russische Raumfahrttechnik" habe ich mir inzwischen abgewöhnt. Die fliegen jedenfalls tatsächlich und nicht nur virtuell. Und die lieben Sibirier machen unter ihren Dieseln dann auch mal ein kleines Feuerchen, wenn's kalt wird. Das hält unserer Schnickschnack gar nicht aus. Ich bin wirklich technikbegeistert. Ich liebe KI und so etwas. Aber in Grenzen und mit Urteilsvermögen; so gut es eben geht. Wie sagt man so schön? Das wichtige ist das Maß. Und das haben wir schon lange verloren, weil wir meinen, wir hätten alles im Griff.
Ich dachte schon ich wäre wirklich ein "Grumpy Old Man"
Gerhard O. schrieb: > Ich dachte schon ich wäre wirklich ein "Grumpy Old Man" Das bist Du! Ich wohl auch.
Nachtrag: Das komische ist, mein Fahrzeug spielte mir diesen Streich nur ein einziges Mal. Aber trotzdem. Wenn ich eine weite Winterreise antreten würde, dann ist es hier selbstverständlich sich so zu bekleiden, dass man es lange draußen aushält und man wichtige Überlebensmittel wie Schlafsack, Decken, Essen im Auto mitführt. Auch Amateurfunk ist nicht zu verachten weil wir sehr weitreichendes 2-m Ukw Umsetzernetz haben. Bei uns sind die meisten Leute im Allgemeinen in der Beziehung ziemlich praktisch veranlagt. Seit ich in der Schule Jack Londons im Unterricht "To build a fire" gelesen hatte, bin ich vorsichtig. Gerhard
Klaus schrieb: > Gerhard O. schrieb: >> Ich dachte schon ich wäre wirklich ein "Grumpy Old Man" > > Das bist Du! > > Ich wohl auch. Das kommt mit dem Alter.
Klaus schrieb: > Natürlich bin ich da auch - von einem anderen Standpunkt aus - > inkonsequent. Mein Kalender ist ein Smartphone (das ich aber nicht als > Mobiltelefon benutze). Und eine DCF-Referenz habe ich auch. Aber ich > will nur Beispiele für die beabsichtigte Richtung bringen. Ist das komisch! Ich habe mir auch kürzlich zum selben Zweck ein billiges, gebrauchtes iPhone 4 von einem Kollegen zugelegt und verwende es in gleicher Weise und mit Wi-Fi als nützliches Gerät wie Kamera, Calculator, kompass, usw. Die Kamera ist das nützlichste daran.
Gerhard O. schrieb: > Nachtrag: [...] > Seit ich in der Schule Jack Londons im Unterricht "To build a fire" > gelesen hatte, bin ich vorsichtig. Ein sehr erhellender Text, auf den ich aber zuerst in Form eines Videos gestossen bin. Lief, glaube ich, vor 30 Jahren mal in der Glotze.
Klaus schrieb: > Gerhard O. schrieb: >> Nachtrag: > [...] >> Seit ich in der Schule Jack Londons im Unterricht "To build a fire" >> gelesen hatte, bin ich vorsichtig. > > > Ein sehr erhellender Text, auf den ich aber zuerst in Form eines Videos > gestossen bin. Lief, glaube ich, vor 30 Jahren mal in der Glotze. Wußte gar nicht, daß es das als Film gibt.
:
Bearbeitet durch User
Klaus schrieb: > Oh, ja. https://www.youtube.com/watch?v=RBB06RLmCcU Toll! Vielen Dank. Den werde ich mir heute ansehen. Das Buch war auch sehr spannend.
Habe eigentlich alles im Auto dabei. Solarpanel auf dem Dach, CB-Funk, was aber immer enger wird, da durch Mobilfunkt ersetzt, Bett im Auto, TV und Radio. Kühlbox mit Essen und Standheizung. Multivan eben. Damit kann man mit vollem Tank zumindest 1...4 Tage komfortabel überleben, Komfort lässt danach aber dann nach, bei -40 °C viel schneller. Als gelegentlicher Wintercamper geht das dennoch, eben gutes Bettzeug im Bus, nur das aufstehen ist dann kalt.
Magnus M. schrieb: > (BMW- Dazu kann ich auch eine reale Story zum Besten geben: Meine Frau hatte 2002 einen neuen Wagen von der Firma bei der sie damals arbeitet bekommen. Da die Firma in Baden-Württemberg beheimatet ist, war es selbstverständlich ein Mercedes. Eine E-Klasse, mit allem was die Aufpreisliste hergegeben hat. Also auch jede Menge elektronischer Schnickschnack. Nach 50 km, nach dem sie den Wagen in der Mannheimer Niederlassung von MB abgeholt hatte, ging die Kiste bei 130 km/h auf der Autobahn einfach aus. Nix, einfach alles aus. Da tat sich garnix mehr. Und so etwas schimpft sich dann HighTech. Ein Auto für fast 70.000,- Euro und nach 50 km ist Feierabend. Drei Tage hatte die Werkstatt damals gebraucht, um den Fehler zu finden. Ich finde, dass es immer schlimmer wird wie die Elektronik den Fahrer beherrscht. Eigentlich sollte es genau umgekehrt sein. Oder? Heute fahren wir rauhbeinige NISSAN Pickups mit dem QD32T Motor. Mechanische Einspritzpumpe, einfachste Technik und gut ist. Die funktionieren einfach. Egal ob es 50 Grad im Schatten oder 0 Grad hat.
OldMan schrieb: > Nix, einfach alles aus. Da tat sich garnix mehr. > Und so etwas schimpft sich dann HighTech. Ein Auto für fast 70.000,- > Euro und nach 50 km ist Feierabend. Was war denn die Ursache? Hat man sich da geäußert?
Gerhard O. schrieb: > > Es ist leicht mit der vollen Hose zu... > > Was ich meine damit ist, es mag ja recht schön und modern anzusehen sein > und mag auch zufriedenstellend funktionieren, aber als Benutzer besitze > ich hiermit ein ultrateures, propriatäres, high-tech Stück von > Elektronik mit dem mich die Auto Mafia durch überteuerte Ersatzteile > erpressen kann wenn jenes unersetzliche Stück Autoelektronik ausfällt. Das haben die Pferdekutscher anno-quark auch gesagt. Wo sollten sie denn Benzin her bekommen? Wo eine Ersatzkurbelwelle...? Für ihre Gäule wuchs das Futter am Wegesrand. > Kein Argument der Fahrzeugindustrie kann mich überzeugen, dass ihre > technischen "Errungenschaften" mir wirklich zum Vorteil dienen. Dann kauf das doch nicht. Wer zwingt Dich? Old-Papa (Der noch keinen Tesla hat)
Hans schrieb: > Wisst ihr was für Motoren in modernen Auto-Armaturen verbaut sind und wo > man solche bekommt (Farnell?) ? > Diese werden ja mittlerweile nichtmehr direkt mit einer Kurbelwelle > versorgt, sondern Elektronisch gesteuert. Ein halbes Dutzend Schrittmotoraktoren aus Bosch Kombiinstrumenten kannst Du gerne haben. Die werden von hinten in die Platine gelötet, die Welle ist ca 17 mm lang und hat 1 mm Durchmesser. Passende Zeiger habe ich jedoch nicht. Bei Interesse --> pn
Gerhard O. schrieb: > Klaus schrieb: >> Gerhard O. schrieb: >>> Ich dachte schon ich wäre wirklich ein "Grumpy Old Man" >> >> Das bist Du! >> >> Ich wohl auch. > > Das kommt mit dem Alter. Glaube nicht, daß die "Meckerei" altersbedingt ist oder (zwangsläufig) mit dem Alter kommt. Denke, das hängt wohl eher damit zusammen, daß viele alte Menschen lebenslange Erfahrungen sowohl mit Zuverlässigem, als auch mit Unzuverlässigem gemacht haben. Und sich von daher gesehen locker flockig in vielen Fällen auch ein Urteil dann erlauben können, wenn sie heutzutage z.B. (zunehmend) mit unzuverlässiger Technik konfrontiert sind/werden. Das hat auch keineswegs etwas mit "nostalgischen Anwandlungen" oder der "Unaufgeschlossenheit" bzgl. neuerer Technik zu tun, sondern nur damit, daß bei ihnen der selbstverständliche Anspruch vorhanden ist, daß Technik auch zu funktionieren hat, wie gewünscht. :D Wozu sollte denn sonst Technik gestaltet werden, wenn nicht dazu, den Menschen das Leben zu erleichtern?? Tendenziell sieht die Entwicklung der Technik derzeit aber (leider) ganz anders aus: Die Menschen haben (zunehmend) nur noch mit DRECKS-Technik zu tun, die nicht mal mehr die elementarsten Anforderungen an Zuverlässigkeit erfüllen KANN. Zwar "trötet" man an sie (permanent) den "technischen Fortschritt" hin, aber (zuverlässig) bereitstellen kann man den (in vielen Fällen) offensichtlich nicht mehr. Als "Dinosaurier" erinnere ich mich noch an Werbung der DB: "Alle reden vom Wetter - wir nicht". Auf dem Plakat war eine E-Lok in der Winterlandschaft zu sehen. Ich erinnere mich auch noch an den Dampflok-Betrieb bei der DB: Die Züge fuhren und hielten die Fahrpläne ein! Hatten vielleicht im Winter bei klirrendem Frost (unter minus 20 °C) Verspätung. Aber sie fuhren und fielen nicht einfach aus! Heutzutage fällt das "fortschrittlichste" Material einfach aus. Das ist bei Autos so und auch bei Zügen usw. usw. Man kann nur staunen, wenn man z.B. liest, daß ein ICE einfach stehen bleibt. Im Sommer. Seine Türen gehen nicht mehr auf, die Fenster lassen sich sowieso nicht mehr öffnen, und die Klimaanlage funktioniert auch nicht mehr. Sieht so technischer Fortschritt aus? Was für ein erbärmliches Armutszeugnis für diejenigen, die dafür verantwortlich sind. Die solches DRECKS-Zeug auf Schienen stellen. Und weiterhin: Welches Armutszeugnis für die Menschen, die dann im sich bis zu 40 °C erwärmenden Zug "hilflos"(?) verharren. Auf die Idee, die Scheiben des Zuges einfach zu zerschlagen, scheint ja mangels Zivilcourage keiner mehr zu kommen. "Meckerei"? Nein - es ist alles nur noch ein endloses Trauerspiel. "Schöngeredet" und weiter gar nichts. :D
L. H. schrieb: > Sieht so technischer Fortschritt aus? > Was für ein erbärmliches Armutszeugnis für diejenigen, die dafür > verantwortlich sind. > Die solches DRECKS-Zeug auf Schienen stellen. Puls und Atmung noch ok? Aber Du hast schon recht:Wenn von millionen von stoerungsfreien gefahrenen Kilometern 100km danebengehen ist dies schon eine unglaubliche "Sauerei".
Angehängte Dateien:
-
AirCore_Tachometer1.jpg
120 KB -
AirCore_PCB_Top.jpg
320 KB -
CS4122_TestBoard.jpg
340 KB
Falls es jemand interessiert, sind hier einige Informationen und Fotos zu Air Core Anzeigen. Es würde mich interessieren ob solche Air Core Anzeige Motoren noch in Fahrzeugen verwendet werden oder sich wirklich nur noch richtige Schritt Motoren stützen. Sofern sich solche Anzeiger noch finden lassen wären diese für Selbstbauprojekte meiner Ansicht nach noch von Interesse. Die abgebildete Platine ist ein Surplus Tachometer und funktioniert mit 12V ausgezeichnet. Der Drehwinkelbereich ist über 270 Grad. Der CS4122 hat zur Steuerung eine SPI-Schnittstelle und kann gleichzeitig bis zu drei Anzeigen steuern. Der CS9190 dagegen ist noch vollkommen analog. Man kann sowohl mit Frequenz- als auch mit DC-Eingangsspannung arbeiten. Das letzte Bild zeigt meine Versuchsplatinen mit dem CS4122 zu dem ich noch keine Zeit zum Aufbau hatte. http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/CS8190-D.PDF http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/CS4122-D.PDF mfg, Gerhard
Toxic schrieb: > L. H. schrieb: >> Sieht so technischer Fortschritt aus? >> Was für ein erbärmliches Armutszeugnis für diejenigen, die dafür >> verantwortlich sind. >> Die solches DRECKS-Zeug auf Schienen stellen. > > Puls und Atmung noch ok? > Aber Du hast schon recht:Wenn von millionen von stoerungsfreien > gefahrenen Kilometern 100km danebengehen ist dies schon eine > unglaubliche "Sauerei". Da hast Du schon recht. Was aber eine wirkliche Sauerei ist, wenn sich die Passagiere scheinbar nicht aus so einer Klemme ohne weiteres mehr befreien können und hilflos auf Hilfskräfte warten müssen. Ich finde es bedauerlich, daß es scheinbar keine "Unverrieglungen" gibt. Wo sind die Handräder oder ähnliche mechanische Vorrichtungen womit man die elektronisch bedingten Verrieglungen überwinden kann? Hat man nicht daran gedacht? Und falls sie existierten, waren sie entsprechend gekennzeichnet und markiert mit Instruktionen im Falle des Falles? https://www.google.ca/search?q=ice+zug+ausfall&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=oMV4VqXdJ8qBU-XxgvAF#safe=active&q=ice+zug+ausfall+im+sommer Sicher, ich habe von der Zugtechnik nicht die geringste Ahnung und weiß nicht von was ich rede. Trotzdem ist es sehr befremdend daß es solche Lücken überhaupt gibt. Das stärkt aber in mir nicht das Vertrauen zur totalen elektronischen Steuerung von Verkehrsmittel. Wenn Du so redest wünsche ich Dir so etwas mal selber mitmachen müssen. Was würdest Du sagen wenn Deine Großmutter bei 40 Grad Hitze drin schmachten und ausharren müßte bis Rettung kommt. Noch besser; wie würde es Dir gefallen bei -45 Grad Kälte in Alaska oder Kanada in Deinem 70K-Euro Mercedes SUV in der Wildnis 100km oder mehr von der nächsten Ansiedlung entfernt stecken zu bleiben und keine Cellphone Verbindung zu haben und Du führst kein SAT-Phone mit? Du kommst gerade von einem Besuch zurück und es ist Zwei Uhr Nachts. Da bist Du jetzt ganz alleine mit Deinem Hightech Fahrzeug welches ganz plötzlich 50km von Deinem Besuchsziel entfernt jetzt einfach so ausfiel und die Werkstätte später drei Tage nach dem Fehler suchen muß. Stundenlang kommt kein anderes Fahrzeug vorbei und da sitzt Du nun bei der extremen Kälte frierend und zähneklappernd in Deinem Auto. Oh ja, Du kannst nicht mal heraus weil die Elektronik alles verriegelt hat. (Beitrag "Re: Motor aus modernen Auto-Instrumenten gesucht") Du bist ganz auf Dich gestellt. OK. Du brichst das Fenster. Was nun? Bist Du gut genug bekleidet, daß Du stundenlang in der Kälte überleben kannst? Hast Du Vorräte? Wie gefällt Dir so etwas? Wenn Du es überlebst mußt Du das Fahrzeug vielleicht 1000km abschleppen lassen weil kein altmodischer Mechaniker in einem kleinen Nest so ein Fahrzeug reparieren könnte weil man dazu teure Hightech Diagnostik Werkzeuge braucht und sich die nächste Fachwerkstätte nur in der nächsten Großstadt befindet. Hier geht es um Leben und Tod - Es ist keine Bequemlichkeitssache. Dein Hightech Auto läßt Dich im Stich und Du stirbst. So einfach ist das. Aber ich weiß ja nicht wirklich von was ich rede. Ich bin ja nur ein vertrottelter Autokäufer. Und daß ich mir die obige Geschichte nicht aus den Fingern gezogen habe, beweist diese wahre Geschichte: Beitrag "Re: Motor aus modernen Auto-Instrumenten gesucht" Lese mal das Buch von Jack London "To Build a Fire" Jack London erfaßte das was selbstverständlich sein sollte, schon vor langer Zeit und passt gut in unsere Technik dominanten Welt. Meiner Meinung gehen totale Technikautonomie und Kostensparen nicht Hand in Hand. Wenn wir als moderne Zivilisation unbedingt moderne Technik verwenden wollen dürfen Kosten nur eine zweitrangige Rolle spielen und es genug Redundanz vorgesehen werden und unabhängige Sicherheitsmechanismen.
:
Bearbeitet durch User
Toxic schrieb: > Puls und Atmung noch ok? Als "alter Dackel" bin ich "abgebrüht" genug, daß mich derlei Sums im Grunde genommen nicht sonderlich "tangiert": Es geht nur um Feststellungen unsäglicher Zustände. Die auch noch als "normal" deklariert werden. Toxic schrieb: > Wenn von millionen von stoerungsfreien > gefahrenen Kilometern 100km danebengehen ist dies schon eine > unglaubliche "Sauerei". Du versuchst damit etwas zu relativieren, was m.E. am wahren Sachverhalt vorbei geht. ;) Technik HAT zu funktionieren! Und zwar unter allen menschenmöglich vorhersehbaren Umständen. Um das zu realisieren, sind Techniker da. Die aber heutzutage nichts mehr zu "melden" haben, weil sie von Kaufleuten "dominiert" werden. Komme w.u. darauf zurück. Und Technik funktioniert nur dann (zuverlässig), wenn dieser Zielsetzung ausnahmslos alles andere untergeordnet wird. Schau Dir doch mal vergleichsweise den Zustand der heutigen Bahn an. Verspätungen sind gang und gäbe. Züge fallen einfach aus. Die kommen einfach nicht. Klimaanlagen fallen aus. Seit über 100 Jahren werden Klimaanlagen gebaut, die funktionieren. Und in einem ICE, der ja immerhin per Schleifkontakt an der Stromversorgung "hängt", sollten dann Klimaanlagen - selbst bei Stillstand des ICE - auf einmal nicht mehr funktionieren können.?? Nein - der "Hund ist viel tiefer begraben". Weil nämlich aus "Kostengründen" allenthalben nur noch DRECKS-Zeug verbaut wird. Es ist ja nicht so, daß Techniker keine zuverlässigen Lösungen "parat" hätten. Doch sie werden inzwischen - wie gesagt - von Kaufleuten "dominiert". Die ihnen "vorschreiben" was "nur" verbaut werden darf. Was dabei dann herauskommt, wird uns gelegentlich berichtet. Jedoch ohne auf die "Versagens-Ursachen" näher einzugehen.
Gerhard O. schrieb: [...] > Lese mal das Buch von Jack London "To Build a Fire" Jack London erfaßte > das was selbstverständlich sein sollte, schon vor langer Zeit und passt > gut in unsere Technik dominanten Welt. Wie hat Dir denn der Film gefallen?
Klaus schrieb: > Gerhard O. schrieb: > [...] >> Lese mal das Buch von Jack London "To Build a Fire" Jack London erfaßte >> das was selbstverständlich sein sollte, schon vor langer Zeit und passt >> gut in unsere Technik dominanten Welt. > > Wie hat Dir denn der Film gefallen? Bin noch nicht dazugekommen ihn fertig anzuschauen. Zur Zeit ist einfach zu viel los. Gruß, Gerhard
Gerhard O. schrieb: > Wenn Du so redest > wünsche ich Dir so etwas mal selber mitmachen müssen. Was würdest Du > sagen wenn Deine Großmutter bei 40 Grad Hitze drin schmachten und > ausharren müßte bis Rettung kommt. Ich kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass ein ICE mit ausgefallener Klimaanlage im Sommer auch durchaus höhere Innentemperaturen erreicht als "nur" 40°C... Das Problem ist ja nicht, dass die Kühlung der Klimaanlage ausfällt. Die Älteren unter uns kennen ja noch die Zeiten, wo Klimaanlagen schierer Luxus waren und es sie in Zügen und Autos normalerweise nicht gab. Da machte man dann eben das Fenster auf, um den Inneraum an die Außentemperatur anzunähern - und genau das geht im ICE nicht. Das wäre auch Murks, weil bei einer Tunneleinfahrt bei 240 Km/h wahrscheinlich ein paar Trommelfelle in Mitleidenschaft gezogen würden. Dass die Fenster nicht geöffnet werden können, ergibt also Sinn. Aber dass der Ausfall der Klimaanlage uch die aktive Belüftung lahmlegt, das ist ein Armutszeugnis!
Matthias L. schrieb: > Gerhard O. schrieb: >> Wenn Du so redest >> wünsche ich Dir so etwas mal selber mitmachen müssen. Was würdest Du >> sagen wenn Deine Großmutter bei 40 Grad Hitze drin schmachten und >> ausharren müßte bis Rettung kommt. > > Ich kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass ein ICE mit > ausgefallener Klimaanlage im Sommer auch durchaus höhere > Innentemperaturen erreicht als "nur" 40°C... > > Das Problem ist ja nicht, dass die Kühlung der Klimaanlage ausfällt. Die > Älteren unter uns kennen ja noch die Zeiten, wo Klimaanlagen schierer > Luxus waren und es sie in Zügen und Autos normalerweise nicht gab. Da > machte man dann eben das Fenster auf, um den Inneraum an die > Außentemperatur anzunähern - und genau das geht im ICE nicht. Das wäre > auch Murks, weil bei einer Tunneleinfahrt bei 240 Km/h wahrscheinlich > ein paar Trommelfelle in Mitleidenschaft gezogen würden. Dass die > Fenster nicht geöffnet werden können, ergibt also Sinn. Aber dass der > Ausfall der Klimaanlage uch die aktive Belüftung lahmlegt, das ist ein > Armutszeugnis! Interessant! Ds ich leider keinen Zugang zu Fakten habe kann ich nur meine Gedanken dazu äussern. Ich verstehe nicht, dass bei diesen hochkomplexen Systemen scheinbar keine Notfallsschaltungen vorgesehen sind um zumutbare Verhältnisse unter manueller Kontrolle ermöglichen können. Alles auf die Elektronik uns Steuersoftware zu setzen scheint mir eher gefährlich. Irgendwie scheinen mir diese Horrorstories fast unglaublich und dass so etwas sogar möglich ist. Bei uns in Edmonton kämpft man schon über zwei Jahre um die Software der Kreuzungskontrolsysteme eines neues Abschnitts des LRT* System fertig zu stellen. Es ist ein Mords Skandal. *) LRT = Light Rail Transit https://www.google.ca/search?sclient=tablet-gws&site=&source=hp&q=edmonton+lrt+software+problems&oq=edmonton+lrt+software+problems&gs_l=tablet-gws.3...2405.14762.0.15497.30.22.0.8.8.0.244.2265.15j6j1.22.0....0...1c.1.64.tablet-gws..12.18.1253.P0CmQ_-xIWo Wie zuverlässig im Vergleich war früher die DBB?
:
Bearbeitet durch User
Hat zwar nichts mehr mit dem Thema "Instrumentenmotor" zu tun, aaaber... Vor ein paar Wochen stand ich vor einer Waschanlage und drinnen wirbelte eine Frau aufgeregt um ihr Auto. Warum? Nun, die Karre sprang nicht mehr an und die Handbremse ist komplett elektrisch, natürlich automatisch festgestellt, rausschieben unmöglich. (Opel Corsa oder Astra, neues Baujahr). Wir haben uns durch das Handbuch gewühlt, zunächst nichts gefunden. Dann meinen Sohn angerufen (Autofritze), er kennt aber nur Toyota und Nissan. Entweder muss irgendwo ein Schalter sein oder irgendwas ist beim Zündung einschalten zu halten/zu drücken. Erst ein weiterer Fahrer wusste irgendwie Rat, die Karre lies sich rausrollen. Für mich völlig unverständlich, das im Gefahrenfall die Handbremse blockieren kann und der Hersteller das so will. Old-Papa
Thomas S. schrieb: > Lieber fällt mir ein einzelnes Instrument aus, als gleich das ganze > Display. Ich hatte mal ein Problem mit einer Airbag Warnlampe. Das Auto war Baujahr 2002, also noch nicht mit modernen Display. Das ganze Modul musste getauscht werden, kostete WIMRE ~800 €.
Klaus P. schrieb: > Thomas S. schrieb: >> Lieber fällt mir ein einzelnes Instrument aus, als gleich das ganze >> Display. > > Ich hatte mal ein Problem mit einer Airbag Warnlampe. Das Auto war > Baujahr 2002, also noch nicht mit modernen Display. Das ganze Modul > musste getauscht werden, kostete WIMRE ~800 €. Auto Mafia! Wie unfair das ist! Der Kunde trägt überhaupt nicht an der Abnutzung solcher Teile bei und muß trotzdem die Kosten falscher weise tragen die durch Versagen des Herstellers durch unzuverlässige Herstellerteile verursacht werden. Leider kann man solche Sachen wegen TÜV (und eigener Sicherheitsüberlegungen) nicht gut ignorieren. Solche Sicherheitsteile müßten Lebenszeit Garantie haben müssen.
Old P. schrieb: > Hat zwar nichts mehr mit dem Thema "Instrumentenmotor" zu tun, aaaber... > Vor ein paar Wochen stand ich vor einer Waschanlage und drinnen wirbelte > eine Frau aufgeregt um ihr Auto. Warum? > Nun, die Karre sprang nicht mehr an und die Handbremse ist komplett > elektrisch, natürlich automatisch festgestellt, rausschieben unmöglich. > (Opel Corsa oder Astra, neues Baujahr). Wir haben uns durch das Handbuch > gewühlt, zunächst nichts gefunden. Dann meinen Sohn angerufen > (Autofritze), er kennt aber nur Toyota und Nissan. Entweder muss > irgendwo ein Schalter sein oder irgendwas ist beim Zündung einschalten > zu halten/zu drücken. > Erst ein weiterer Fahrer wusste irgendwie Rat, die Karre lies sich > rausrollen. > Für mich völlig unverständlich, das im Gefahrenfall die Handbremse > blockieren kann und der Hersteller das so will. > > Old-Papa Pityful! Der Kaiser ist pudel splitternackt. Und keiner sieht es. mfg, Gerhard
Gerhard O. schrieb: > Es würde mich interessieren ob solche Air Core Anzeige Motoren noch in > Fahrzeugen verwendet werden Weiß jemand etwas darüber? Sind die Hersteller tatsächlich auf Stepper Motoren umgestiegen?
Old P. schrieb: > Nun, die Karre sprang nicht mehr an und die Handbremse ist komplett > elektrisch, natürlich automatisch Ein Paradebeispiel von überzüchteteter Technik und Konsumer Babying. Wieder mal ein Beispiel von "Because we can, and not, because it is necessary" Kopfschüttelnd...
:
Bearbeitet durch User
Gerhard O. schrieb: > Old P. schrieb: >> Nun, die Karre sprang nicht mehr an und die Handbremse ist komplett >> elektrisch, natürlich automatisch > > Ein Paradebeispiel von überzüchteteter Technik und Konsumer Babying. > > Wieder mal ein Beispiel von "Because we can, and not, because it is > necessary" Man mag herstellerseitig sehr gute Gründe für viele uns unverständliche Besonderheiten in unseren Konsumerguetern haben. Nur erschließt sich oft nicht Solches dem Normalsterblichen. Vielleicht sollten gewisse Charakteristiken moderner Technik besser im Manual dokumentiert werden und der Kunde angehalten werden, es auch zu lesen und verstehen wenn solche Technik benutzt werden soll die ohne Doku keinen Sinn hat. > > Kopfschüttelnd...
:
Bearbeitet durch User
Angehängte Dateien:
-
20151222_154011.jpg
240 KB
Gerhard O. schrieb: > Weiß jemand etwas darüber? Sind die Hersteller tatsächlich auf Stepper > Motoren umgestiegen? Ich habe mal eins aufgeknackt, siehe Foto. Da sind zwei Spulen drin, die über Ankerbleche (die waren original so krumm) eine kleine Magnet-Trommel bearbeiten. Diese treibt dann über Zahnräder den Zeiger an. Die beiden Achsen sitzen im Deckel, deshalb hängen die Räder jetzt etwas schief. Nullpunkt suchen geht wie beim Floppy: zwei Sekunden nach links bis auf Anschlag.
soul e. schrieb: > Gerhard O. schrieb: > >> Weiß jemand etwas darüber? Sind die Hersteller tatsächlich auf Stepper >> Motoren umgestiegen? > > Ich habe mal eins aufgeknackt, siehe Foto. Da sind zwei Spulen drin, die > über Ankerbleche (die waren original so krumm) eine kleine > Magnet-Trommel bearbeiten. Diese treibt dann über Zahnräder den Zeiger > an. Die beiden Achsen sitzen im Deckel, deshalb hängen die Räder jetzt > etwas schief. > > Nullpunkt suchen geht wie beim Floppy: zwei Sekunden nach links bis auf > Anschlag. Vielen Dank! Hochinteressant! Dein Motor ist ja sehr mit einem Quarz Uhrwerksschrittmotoraufbau ähnlich nur daß mit den zwei Spulen Rechts- und Linkslauf bewirkt wird. Man scheint also die Air Cores aufgegeben zu haben. Die muß ich mir besorgen. Ich könnte die auch gebrauchen weil diese wahrscheinlich vollen 360 Grad Drehwinkel haben. Ist da ein mechanischer Anschlag im Motor eingebaut oder wird das extern gemacht? Wenn kein Anschlag vorhanden ist, dann könnte man noch viel mehr damit machen. Ich nehme allerdings an, daß der Drehmoment ähnlich wie bei einem Quarzuhr Werk relativ schwach ist. Sind die Spulen fuer 5V oder 12V ausgelegt? Weisst Du zufaellig auch wieviele Schritte fuer 180 Grad notwendig sind? mfg, Gerhard
:
Bearbeitet durch User
soul e. schrieb: > Gerhard O. schrieb: > >> Weiß jemand etwas darüber? Sind die Hersteller tatsächlich auf Stepper >> Motoren umgestiegen? > > Ich habe mal eins aufgeknackt, siehe Foto. Da sind zwei Spulen drin, die > über Ankerbleche (die waren original so krumm) eine kleine > Magnet-Trommel bearbeiten. Diese treibt dann über Zahnräder den Zeiger > an. Die beiden Achsen sitzen im Deckel, deshalb hängen die Räder jetzt > etwas schief. > > Nullpunkt suchen geht wie beim Floppy: zwei Sekunden nach links bis auf > Anschlag. Was macht man bei der Abschaltung des Fahrzeugs mit diesen Motoren? Werden die Zeiger noch schnell auf Null gesteuert? Ist da möglicherweise eine Rueckszugfeder? Bei einem erwarteten Stromausfall würden sonst die Zeiger bei der letzten Stellung verharren.
Gerhard O. schrieb: > Bei einem erwarteten Stromausfall würden sonst die Zeiger bei der > letzten Stellung verharren. wo soll im Auto der Stromausfall herkommen? Und wenn es wirklich mal passiert, hat der Fahrer andere sorgen als Zeiger die merkwürdig stehen.
Peter II schrieb: > Gerhard O. schrieb: >> Bei einem unerwarteten Stromausfall würden sonst die Zeiger bei der >> letzten Stellung verharren. > > wo soll im Auto der Stromausfall herkommen? Und wenn es wirklich mal > passiert, hat der Fahrer andere sorgen als Zeiger die merkwürdig stehen. Es war nicht provokativ gemeint. Hat mich nur interessiert. Es ist ja selbstverstaendlich, dass die Zeiger beim Neustart wieder in Referenzposition gebracht werden.
:
Bearbeitet durch User
Klaus schrieb: > Schon wenn ich "Trinksystem" lese, kräuseln sich mir die Fussnägel. Nun, das im Menschen installierte "Trinksystem" finde ich recht praktisch. Das schafft es immerhin, im Mund befindliches Wasser in den Magen zu befördern, selbst wenn man auf dem Kopf steht. :-) Ich glaube, z.B. Hühner könnten in der Schwerelosigkeit nicht trinken.
OldMan schrieb: > Nach 50 km, nach dem sie den Wagen in der Mannheimer Niederlassung von > MB abgeholt hatte, ging die Kiste bei 130 km/h auf der Autobahn einfach Sprit alle?
google: "X27.168" http://www.jukenswisstech.com/?page_id=103 http://www.jukenswisstech.com/wp-content/plugins/download-monitor/download.php?id=45
Ich weiss, ich bin jetzt völlig fremd. Habe den link von einem Verwandten, und es ist doch eigentlich sehr schön, wenn sich soviele - wie hier - Gedanken über sinnvolle Anwendungen von hochgezuechteter Technik machen. Ich selber bin neben einer Mühle aufgewachsen, das mechanische Wirrwarr klebt heute noch in meinem Kopf. Einfach nur faszinierend, zumal man auch immer selber alles unter die Lupe nehmen konnte. Dies ist modernerweise ja nicht mehr wichtig; i.A. ich will autofahren und nicht Autotechnik studieren. In Häusern werden neben Fahrstühlen, wohl reineweg zur Sicherheit, immer noch Treppenhäuser verbaut - was sollen diese teueren Dinger da eigentlich? Die paar Unfaelle bei fehlendem Treppenhaus werden wir dann als technischen Kollateralschaden eben hinnehmen muessen. Wir leben mom ja auch mit 10 000 Verkehrstoten pro Jahr usw... Muss ich gleich mal auf avaazadingsbumsda ne Petition starten, dass in jeglicher elektronisch betriebener Baugruppe auch eine mechanische Sicherheit (wie Treppenhäuser) einzubauen ist. Dem Menschen und seiner Sicherheit zuliebe - fröhliche Weihnacht und ein entspanntes Leben zwischen den Jahren. PS: Wer hat denn noch Kerzen am W-Baum?
Saxxosux schrieb: > google: "X27.168" > http://www.jukenswisstech.com/?page_id=103 > http://www.jukenswisstech.com/wp-content/plugins/download-monitor/download.php?id=45 Toll. Vielen Dank! Gerhard
Jesusi schrieb: > PS: Wer hat denn noch Kerzen am W-Baum? Harald W. schrieb: > Ja, elektrische. :-) Ich habe gleich einen Kabelbaum hingestellt. Die Beleuchtung wird mit Nadel impulsen angesteuert. MfG Paul
Paul B. schrieb: > Jesusi schrieb: >> PS: Wer hat denn noch Kerzen am W-Baum? > > Harald W. schrieb: >> Ja, elektrische. :-) > > Ich habe gleich einen Kabelbaum hingestellt. Die Beleuchtung wird mit > Nadel impulsen angesteuert. > > MfG Paul Welche Farbe haben die "Nadel" Impulse?
Gerhard O. schrieb: > Welche Farbe haben die "Nadel" Impulse? Auf dem Bildschirm des Oszis sind sie grün... ;-) MfG Paul
Paul B. schrieb: > Gerhard O. schrieb: >> Welche Farbe haben die "Nadel" Impulse? > > Auf dem Bildschirm des Oszis sind sie grün... > ;-) > MfG Paul Genau wie ich mir gedacht habe;-) Gerhard
Gerhard O. schrieb: > Die muß ich mir besorgen. Ich könnte die auch gebrauchen weil diese > wahrscheinlich vollen 360 Grad Drehwinkel haben. Ist da ein mechanischer > Anschlag im Motor eingebaut oder wird das extern gemacht? Klingt jetzt blöd, aber ich komme gerade nicth ans Regal, auf dem oben die Leiterplatten liegen. In meinem Arbeitszimmer ist relativ wenig Platz und da steht gerade ein Aufbau davor :-( Ich gucke morgen mal nach, ob die sich frei durchdrehen lassen. Falls nicht, wird das höchstens eine Nase am Abtriebsrad sein, die liesse sich notfalls auch entfernen. Wenn Du mit gebrauchsten Teilen einverstanden bist, kann ich Dir ein paar runterlöten. Ich brauche die nicht, mir geht es nur um die CCFL-Spannungserzeugung für das TFT. > Sind die Spulen fuer 5V oder 12V ausgelegt? Weisst Du zufaellig auch > wieviele Schritte fuer 180 Grad notwendig sind? Vermutlich eher 5V, sonst müsste man zusätzlich noch Spannungskompensation machen. Die Bordspannung kann ja je nach Tagesform zwischen 8 und 16 V liegen.
soul e. schrieb: >> Sind die Spulen fuer 5V oder 12V ausgelegt? Weisst Du zufaellig auch >> wieviele Schritte fuer 180 Grad notwendig sind? > > Vermutlich eher 5V, sonst müsste man zusätzlich noch > Spannungskompensation machen. Die Bordspannung kann ja je nach Tagesform > zwischen 8 und 16 V liegen. "Tagesform" bei der Bordspannung? Was meinst Du damit? Verstehe ich nicht. :)
soul e. schrieb: > Gerhard O. schrieb: > >> Die muß ich mir besorgen. Ich könnte die auch gebrauchen weil diese >> wahrscheinlich vollen 360 Grad Drehwinkel haben. Ist da ein mechanischer >> Anschlag im Motor eingebaut oder wird das extern gemacht? > > Klingt jetzt blöd, aber ich komme gerade nicth ans Regal, auf dem oben > die Leiterplatten liegen. In meinem Arbeitszimmer ist relativ wenig > Platz und da steht gerade ein Aufbau davor :-( > > Ich gucke morgen mal nach, ob die sich frei durchdrehen lassen. Falls > nicht, wird das höchstens eine Nase am Abtriebsrad sein, die liesse sich > notfalls auch entfernen. > > Wenn Du mit gebrauchsten Teilen einverstanden bist, kann ich Dir ein > paar runterlöten. Ich brauche die nicht, mir geht es nur um die > CCFL-Spannungserzeugung für das TFT. > > >> Sind die Spulen fuer 5V oder 12V ausgelegt? Weisst Du zufaellig auch >> wieviele Schritte fuer 180 Grad notwendig sind? > > Vermutlich eher 5V, sonst müsste man zusätzlich noch > Spannungskompensation machen. Die Bordspannung kann ja je nach Tagesform > zwischen 8 und 16 V liegen. Hallo Soul Eye, Gerade zurück vom Lebensmiitel einkaufen... Das mit den Teilen ist sehr nett von Dir, aber ich nehme es besser doch nicht an weil ich in Kanada wohne und die Portoksten zu hoch wären. Und es ist schwierig die Portokosten zu übermitteln. Ich danke Dir trotzdem fürs Wollen;-) Vielleicht finde ich sie einigermassen erschwinglich auf eBay. Mfg, Gerhard
Es würde mich interessieren warum man von Air Cores abgegangen ist. Waren es nur Kostengründe oder vielleicht bessere Reproduzierbarkeit des Drehwinkels. Die Air Core schneidet in Bezug auf Linearität und Genauigkeit und höherer Empfindlichkeit durch Reibung wahrscheinlich deutlich schlechter ab. Auch ist die Elektronik beim Schrittmotor viel billiger zu realisieren. Durch den Magnetanker ist auch die Linearität keine Frage solange durch Reibung keine Schritte verloren gehen.
Magnus M. schrieb: > Er war im Besitz seines Zündschlüssels, konnte > aber weder den Motor starten, noch die (verriegelten) Türen öffnen, noch > irgendeinen Fensterheber betätigen. Noch einer, der noch nie was von Batterie-Reset gehört hat :-) Hatte ich auch mal. Versucht, bei Gewitter !! rückwärts bergauf einzuparken. Abgewürgt bzw. "ausgegangen" - das war's dann auch. Rien ne va plus ... Keine Kontrolleuchte mehr, die Elektrik war vollkommen "abwesend". Der Service kam 2 Stunden später, versuchte die Daten auszulesen (nix ging mehr, auch nicht die kleinste Led) - und hat dann aufgegeben. Was hat er gemacht? Polklemmen von der Batterie abgemacht, 10 Sekunden zusammengehalten: "Batterie-Reset" - und alles war wieder in Ordnung. Fazit: Ich werde nie (NIE) einem autonomen System mein Leben anvertrauen - es sei denn, ich kann das nicht verhindern ... (aber dann spielt es sowieso keine Rolle mehr ...)
Angehängte Dateien:
-
20151223_153936.jpg
230 KB
soul e. schrieb: > Ich gucke morgen mal nach, ob die sich frei durchdrehen lassen. Falls > nicht, wird das höchstens eine Nase am Abtriebsrad sein, die liesse sich > notfalls auch entfernen. Wie vermutet, am Abtriebsrad sitzt eine Plastiknase, die in einer Kulisse im Gehäuse läuft. Damit wird der Weg auf ca 300° begrenzt. Die Nase kann man entfernen, muss den Antrieb dafür aber einmal komplett zerlegen.
soul e. schrieb: > soul e. schrieb: > >> Ich gucke morgen mal nach, ob die sich frei durchdrehen lassen. Falls >> nicht, wird das höchstens eine Nase am Abtriebsrad sein, die liesse sich >> notfalls auch entfernen. > > Wie vermutet, am Abtriebsrad sitzt eine Plastiknase, die in einer > Kulisse im Gehäuse läuft. Damit wird der Weg auf ca 300° begrenzt. Die > Nase kann man entfernen, muss den Antrieb dafür aber einmal komplett > zerlegen. Danke! Es ist also möglich den Antrieb als kontinuierlichen Schrittmotor zu modifizieren. Muß sagen, dank Dir sind da wesentliche Erkenntnisse rausgekommen und habe wieder was dazu gelernt. Ich habe in Seiko Marine 30s Nebenuhrwerk (M501) mit genau solcher Sulenanordnung. Bei dem kann ich durch entsprechende Wahl der gerade aktiven Spule das Werk auch rückwerts laufen lassen (Zeitzonenangleich)
Thread beobachten
Seitenaufteilung abschaltenBitte melde dich an um einen Beitrag zu schreiben. Anmeldung ist kostenlos und dauert nur eine Minute.
Bestehender Account
Schon ein Account bei Google/GoogleMail? Keine Anmeldung erforderlich!
Mit Google-Account einloggen
Mit Google-Account einloggen
Noch kein Account? Hier anmelden.